В.Р. Гофман, Е.Л. Ніконова, А.С. Казаков
Актуальність вироблення нових орієнтирів, заснованих на концепції сталого розвитку, на паритеті економічних, соціальних та екологічних цінностей відображена в документах Конференції ООН з навколишнього середовища (1992 р.) в Ріо-де-Жанейро: «Декларація Ріо» і «Порядок денний на XXI століття », в яких підкреслена нагальна необхідність перетворення будь-якого виду господарської діяльності на екологічно безпечну, сумісну з вимогами гармонійного розвитку суспільства і природи. З метою реалізації положень цієї Конференції в Російській Федерації випущений Указ Президента РФ (№ 236, 1994 р.), прийнято відповідну постанову Уряду РФ (№ 496, 1994 р.).
Для досягнення паритету економічних та екологічних цінностей, поряд зі структурною та технологічної перебудовою виробництва в Російській Федерації, реалізується ряд дієвих кроків з її здійснення, пов'язаних [1]:
з еволюцією екологічних імперативів економічної стратегії;
із створенням цілісного еколого-економічного механізму;
з адекватною інституційної підтримкою;
з громадським усвідомленням необхідних перетворень.
Разом з тим, аналіз матеріалів Державних доповідей «Про стан та про охорону навколишнього середовища Російської Федерації» [2] за останні роки свідчить про те, що незважаючи на постійну увагу до проблеми охорони навколишнього середовища, екологічна ситуація в Російській Федерації до теперішнього часу в цілому залишається незадовільною. Кількість викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря від стаціонарних джерел в Російській Федерації стабілізувалося на рівні близько 20 млн. т на рік. Найбільший внесок у забруднення атмосферного повітря вносять підприємства чорної і кольорової металургії, а також підприємства з видобутку корисних копалин та виробництва електроенергії. Викиди від автотранспорту стали порівнянні з викидами від стаціонарних джерел і вже становлять майже половину всіх викидів в країні.
Аналіз динаміки викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря Російської Федерації від пересувних джерел за останні 10 років показав [3], що з усього різноманіття пересувних джерел автомобільний транспорт залишається головним забруднювачем атмосферного повітря. На його частку припадає близько 42% сумарних по Росії викидів забруднюючих речовин в атмосферу і 94,5% - від транспортного комплексу. Інтенсивне зростання чисельності автомобільного парку зумовив істотне підвищення рівня викидів забруднюючих речовин. При цьому найбільш швидкими темпами розширюється парк легкових автомобілів і автобусів, парк вантажних автомобілів збільшується в три рази повільніше. Як видно (див. малюнок),
Динаміка обсягу викидів в атмосферу автомобільним транспортом в Російській Федерації в порівнянні з кількісним зміною автопарку
при збільшенні кількості одиниць автомобільного транспорту за десятиліття в 1,5 рази майже на таку ж величину (в 1,4 рази) збільшилися і його викиди.
З економічної точки зору викиди шкідливих речовин рухомим автомобілем виступают...
