Федеральне агентство з освіти
Державна освітня установа вищої професійної освіти
ОМСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра «Електричної техніки»
РЕФЕРАТ
з дисципліни
«Автоматизовані електроприводи»
Тема: « Робота електродвигуна і методика вибору його потужності»
Виконав студент Калінін А.Г.
Гр.528 Курс 5
Факультет ЗМС
Викладач Лисенко О.А.
Омськ 2013
Зміст
1. Теорія нагрівання й охолодження двигунів
. Методика вибору потужності і типу двигуна для тривалого режиму роботи
. Методика вибору потужності і типу двигуна для короткочасного режиму роботи
. Методика вибору потужності і типу двигуна для повторно-короткочасного режиму роботи
Список використаної літератури
1. ТЕОРІЯ нагрівання й охолодження ДВИГУНІВ
Процес електромеханічного перетворення енергії завжди супроводжується одночасною втратою частини енергії в самій машині, яка, перетворюється на теплову енергію, визначає нагрів її елементів.
Так як застосовуються при виготовленні машин матеріали мають певну нагревостойкость, то для будь-яких режимів роботи електромеханічного перетворювача має дотримуватися умова, яке у тому, щоб температура його частин не перевищувала деякого гранично допустимого значення. Нагрівання електричної машини звичайно лімітується допустимою температурою ізоляційних матеріалів, яка в свою чергу встановлюється виходячи з необхідності терміну служби ізоляції - приблизно десять років. У електромашинобудуванні застосовується кілька класів ізоляції, кожен з яких має певну допустиму температуру нагрівання (табл. 1). Невелике перевищення допустимої температури, взагалі кажучи, не означає, що двигун «згорить», однак при цьому відбуваються інтенсивне старіння ізоляції обмоток і різке скорочення терміну експлуатації машини через втрату діелектричної міцності ізоляції.
Таблиця 1
Клас ізоляцііОсновние компонентиДопустімая температураАХлопчатобумажные тканини, пряжа, папір, целюлоза, шелк105ВСлюда, азбест, скловолокно, сполучні органіческіе130FКомпоненти ті ж, що і для класу В, сполучні сінтетіческіе155НТо же; сполучні кремнийорганические180ССлюда, кераміка, кварц; сполучні неорганічні 180
Температура ізоляції обмоток визначається не тільки рівнем внутрішніх тепловиділень, але і температурою навколишнього середовища. Прийнято вказувати рівень допустимих теплових втрат в електричній машині в розрахунку на температуру середовища, рівну 40 ° С, тому частіше виявляється зручніше оперувати перевищенням температури? по відношенню до температури середовища.
В тепловому відношенні електрична машина являє собою надзвичайно складний об'єкт, що має в різних частинах різну теплопровідність, джерела теплової енергії в якому розподілені нерівномірно.
