МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ
КАФЕДРА ЕКОНОМІКИ ГА
Курсова робота
«Єдина транспортна система і географія транспорту»
Виконала: студентка 3 курсу
групи ЕК3-2
Серкина Анастасія
Залікова книжка № ЕК - 061 023
Варіант № 5
Перевірила: Большедворская Л.Г.
Москва 2008р
Зміст
Введення
Розділ 1 - використовуючи метод гілок і меж, визначити в якому порядку слід об'їжджати пункти, щоб відстань була мінімальною.
Розділ 2 - Вибір економічно доцільного способу поїздки комівояжера
.1 Порівняння техніко-експлуатаційних характеристик використовуваних комівояжером видів транспорту.
.2 Розрахунок і порівняння часу проходження комівояжера при використанні ж / д та автомобільного транспорту
.3 Розрахунок матеріальних витрат комівояжера
.4 Розрахунок вартості пассажірочасов перебування пасажирів у дорозі
Висновок
Література.
Введення
Транспорт - найважливіша складова частина виробничої інфраструктури Росії. Його стійке і ефективне функціонування є необхідною умовою високих темпів економічного зростання, забезпечення цілісності, національної безпеки та обороноздатності країни, підвищення рівня життя населення, раціональної інтеграції Росії в світову економіку.
В останні роки транспорт в цілому задовольняв зростаючий попит на перевезення вантажів і пасажирів. Починаючи з 2000 року, зростання транспортних послуг у середньому на рік становив для пасажирських перевезень 6,7%, для вантажних - 3,8%, при щорічному економічному зростанні в середньому близько 6,1%. У 2010 році передбачається зростання обсягів комерційних вантажних перевезень в 1,3 рази (2003р. - 3125,3 млн. тонн), обсягів пасажирських перевезень транспортом загального користування в 1,2 рази по відношенню до 2003 року (2003р. - 491млрд.пасс-км).
Однак, незважаючи на загальну адаптацію транспорту до ринкових умов, стан транспортної галузі в даний час не можна вважати оптимальним, а рівень її розвитку достатнім.
Неоптимальне накреслення і недостатній розвиток транспортної мережі призводить до зниження зв'язності територій, що гарантує соціальну стабільність, розвиток міжрегіональних зв'язків і національного ринку праці та збільшення транспортних витрат, зокрема: не завершено формування опорної транспортної мережі. Протягом багатьох років транспортна інфраструктура розвивалася без належної координації між окремими видами транспорту і розвитком продуктивних сил, що вело до прямих втрат при здійсненні несвоєчасних або неефективних проектів і не дозволяло домогтися системного ефекту в роботі транспорту.
У цій роботі потрібно скласти маршрут через шість населених пунктів. Кожен пункт має шлях повідомлення з усіма іншими. Комівояжер, виїжджаючи з одного пункту, повинен побувати в інших по одному разу і повернутися у вихідний пункт. Для нашого замовника-комівояжера голов...
