Зміст
Введення
. Аналітична частина
.1 Призначення і загальна будова машини DRESSTA
.2 Технічна характеристика фронтального навантажувача DRESSTA
. Технічна частина
.1 Спрощений технологічний процес ремонту системи живлення фронтального навантажувача DRESSTA
. Економічна частина
.1 Розрахунок вартості машино-зміни фронтального навантажувача DRESSTA
. Охорона праці
.1 Слюсарно-монтажні та зварювальні роботи; електропожаробезопасность
.2 Заходи безпеки при роботі машини DRESSTA
. Екологія
.1 Промислова санітарія
. Спеціальна частина
.1 Відновлення деталей ковша навантажувача
.2 Технічний розрахунок
Висновок
Список літератури
Додатки
Введення
На початку XX століття почався бурхливий розвиток промисловості по всьому світу. Найбільш інтенсивне виробництво зазначалося в США і Канаді, з європейських країн на перше місце за рівнем промислової продукції вийшла Німеччина і за нею Франція, трохи пізніше Італія та Нідерланди.
Але недостатньо виробити продукцію, її потрібно розмістити на складі, де товари будуть знаходитися до моменту відправлення споживачеві. Як з цехів доставити сотні і тисячі багатокілограмові ящиків, контейнерів і бочок з готовою продукцією?
Всі роботи з перевезення упакованих товарів з цехів у складські приміщення виконувалися за допомогою нехитрих пристосувань, колісних візків і кузовних вагонеток, що рухаються по рейках.
Важкий ручну працю. І темпи доставки вантажів на склад ніяк не відповідали ритму виробництва. Доводилося час від часу зупиняти конвеєр, так як вантажники за ним не встигали.
Потрібна модернізація виробництва, вирівнювання темпів на лінії «конвеєр-склад». І в 1917 році була зроблена спроба створення спецтехніки для швидкої навантаження і розвантаження. Американський інженер Євген Кларк сконструював перший фронтальний навантажувач на базі чотириколісного шасі.
Перший навантажувач не мав ні гальм, ні гідравліки. Але він вже міг підхопити своїм підйомником вантаж вагою до тонни і перевезти його на інше місце. Початок був покладений. За першим фронтальним навантажувачем пішли інші, більш досконалі і незабаром проблема навантаження-розвантаження була вирішена.
До виробництва фронтальних навантажувачів підключилися європейські країни, невеликі, але потужні машини випускалися сотнями і поступово намітилися два основних типи.
Для навантаження-розвантаження геометрично правильних ящиків і контейнерів випускалися фронтальні навантажувачі з двома «лапами» попереду, які піднімали вантажі вагою 2-3 тонни на висоту до двох метрів.
Для завантаження сипучих матеріалів, таких як пісок, цемент, щебінь та інші, були розроблені навантажувачі з переднім ковшом, такий навантажувач називався екскаваторним.
Пізніше з'явилися універсальні навантажувачі, з можливістю заміни ковша на «вила» і навпаки. Для складських приміщень стали робити маневрені фронтальні навантажувачі, передні колеса у яких поверталися на 48 градусів, що давало можливість робити розворот практично на одному місці.
...
