Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Організація вантажних перевезень і роботи морського торгового порту

Реферат Організація вантажних перевезень і роботи морського торгового порту


















Курсова робота

Організація вантажних перевезень і роботи морського торгового порту


Зміст


Введення

. Опис і техніко-експлуатаційна характеристика морського порту відправлення

. Транспортна характеристика вантажу. Технологія перевезення вантажу

. Коротка характеристика транспортних засобів

. Визначення кількості вантажу на судні. Побудова вантажного плану

. Організація роботи транспортного засобу

. Економічні показники роботи транспортних засобів

. Провізна здатність транспортних засобів

. Відбір оптимального варіанту транспортного засобу

Список використаних джерел


Введення


Морський транспорт має важливе значення в транспортній системі Росії: він стоїть на третьому місці по вантажообігу після залізничного та трубопровідного транспорту. Морський транспорт також відіграє важливу роль у зовнішньоекономічних зв'язках країни і служить одним з основних джерел отримання валютних коштів.

Це пов'язано з тим, що на відміну від інших видів транспорту морськими судами перевозять головним чином експортно-імпортні вантажі. Зовнішні (закордонні) перевезення вантажів переважають. Внутрішні (каботажні) перевезення великого значення не мають, за винятком узбереж Тихого і Північного Льодовитого океанів. Серед каботажних перевезень головну роль відіграє малий каботаж, або плавання вздовж своїх берегів у межах одного або двох суміжних морських басейнів. Великий каботаж - плавання суден між портами Росії, лежать у різних морських басейнах, розділених береговими територіями інших держав - має менше значення.

Морський транспорт за багатьма техніко-економічними показниками перевершує інші види транспорту: морські перевезення на великі відстані дешевші; морські судна, особливо танкери, відрізняються найбільшою одиничною вантажопідйомністю, а морські шляхи - практично необмеженої пропускною здатністю; питома енергоємність перевезень невелика. У той же час залежність морського транспорту від природних умов (особливо в умовах замерзання морської акваторії), необхідність створення на морських узбережжях складного і дорогого портового господарства, віддаленість від морських узбереж основних економічних районів і центрів країни, відносно слабкі економічні та зовнішньоторговельні зв'язки з країнами, розташованими за межами Європи, обмежують сферу його застосування в Росії.

Зараз у Росії розташовані двісті шістнадцять перевантажувальних комплексів суховантажів і двадцять шість - наливних суден, але після розпаду СРСР країна залишилася без комплексів з перевалки калійних солей, нафтових вантажів і скрапленого газу, без залізничних переправ до Німеччини і Болгарію . Залишився тільки один припортовий елеватор з приймання імпортного зерна і один спеціалізований комплекс з приймання імпортного цукру-сирцю.

По тоннажу російський торговий флот займає сьоме місце в світі (16, 5 млн. т. дедвейту), але більша частина судів настільки фізично зношена, що не дозволяє багатьом з них заходити в іноземні порти. З п'ять, шість тис. суден 46% ставляться до рибальським і риботранспортним, 1, 1 тис...


сторінка 1 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організації роботи транспортного комплексу в частині переробки та зберіганн ...
  • Реферат на тему: Якість морських перевезень вантажів
  • Реферат на тему: Договір морського перевезення вантажів
  • Реферат на тему: Визначення оптимального плану руху морських суден симплекс-методом
  • Реферат на тему: Вантажні перевезення: розподіл між видами транспорту; вантажопотоки та їх х ...