Міністерство освіти і науки Російської Федерації
Далекосхідний Федеральний університет
Кафедра нафтогазового справи та нафтохімії
РЕФЕРАТ
з дисципліни «Основи нафтогазового справи»
на тему:
«Методи перетину природних та штучних перешкод трубопроводами»
Виконав: Воронов Д.С. Б3103Б
Перевірив: Гулько А.Н.
Владивосток
г
Зміст
Анотація
Особливості споруди переходів магістральних трубопроводів через природні та штучні перешкоди
Повітряні переходи
Переходи під залізними і автомобільними дорогами
Підводні переходи
Висновок
Література
Анотація
Даний реферат містить інформацію про сучасні методи перетинання трубопроводами перешкод, особливості та недоліки кожного способу. Розповідає про види надземних повітряних переходів, про три способи прокладання магістрального трубопроводу через залізниці та автомобільні дороги. Також особливості прокладки трубопроводу через водні перешкоди.
перехід магістральний трубопровід прокладання
Особливості споруди переходів магістральних трубопроводів через природні та штучні перешкоди
Магістральні трубопроводи (МТ), будучи лінійно-протяжними спорудами, перетинають на своєму шляху, як правило, велике число природних і штучних перешкод.
До природних відносяться перешкоди, що сформувалися на земній поверхні без участі людини (ріки, озера, болота, яри і т.п.). Під штучними розуміють перешкоди, що з'явилися в результаті діяльності людини (залізничні й автомобільні дороги, канали, водосховища тощо.).
Ділянки лінійної частини МТ на перетинах перешкод називаються переходами.
Подолати дані перешкоди можна по повітрю (повітряні переходи), під землею (переходи під залізними і автомобільними дорогами) і під водою (підводні переходи).
Переходи через водні перешкоди, яри, залізничні й автомобільні дороги та інші інженерні комунікації, які не можуть бути виконані по ходу роботи пересувними механізованими колонами або комплексами потоковим методом, повинні бути закінчені будівництвом до часу підходу цих колон.
Існує багато методів прокладки трубопроводів через природні та штучні перешкоди і конструкцій таких переходів. Вибір методу (або конструкції) у кожному конкретному випадку повинен грунтуватися на розгляді сукупності умов проходження і вимог до переходу - технічних, економічних, екологічних та ін.
Найбільш часто зустрічаються на трасах є переходи МТ через водні перешкоди, які за способом прокладки підрозділяються на підводні і надводні (повітряні).
Повітряні переходи
Надземні повітряні переходи підрозділяються на:
балкові;
підвісні (вантові);
арочні.
Повітряні переходи влаштовуються при перетині трубопроводом нешироких боліт, ярів, річок, каналів, дільниць, під денною поверхнею яких ведеться виїмка породи, корисних копалин і т.д.
До повітряних (надводним) переходам відноситься ділянку лінійної частини трубопроводу, прокладений надземно, з використанням опорних споруд, через водні перешкоди шириною 10 м і більше.
На підставі узагальнення наукових публікацій може бути запропонована наступна класифікація надземних трубопровідних переходів.
Малюнок 1 - Класифікація надземних трубопровід переходів за конструктивними ознаками
У кордону повітряного (надводного) переходу магістрального трубопроводу через водну перешкоду входять надземна частина і ділянки підземного трубопроводу довжиною по 50 м від місць виходу трубопроводу із землі.
Принципові схеми повітряних переходів через природні та штучні перешкоди наведено на рис. 2.
Однопрогоновий балковий перехід (рис. 2 а) - перехід, споруджуваний без додаткових заходів, і проліт обмежується обпиранням на берегові опори або берегової грунт.
Арочний перехід (рис. 2 б) трубопроводу не має проміжних опор і здатний до деякої компенсації температурних деформацій труб.
Багатопрогоновий балкови...
