Контрольна робота
Розрахунок показників безвідмовності та експлуатаційної технологічності повітряних суден і двигунів
Зміст
Введення
. Розрахунок імовірності безвідмовної роботи елементів і системи в цілому
. Розрахунок імовірності безвідмовної роботи інших елементів, блоків і системи в цілому
. Аналіз експлуатаційної технологічності елементів системи
. Розробка алгоритму пошуку несправного елементу в системі
. Рекомендації щодо удосконалення системи опалення та вентиляції вертольота Мі - 8
. Вибір стратегій технічного обслуговування агрегатів системи
Висновки
Список використаної літератури
Введення
Вертоліт обладнаний системою опалення та вентиляції, яка забезпечує подачу підігрітого або атмосферного повітря в кабіни вертольота з метою підтримування в них нормальних температурних умов. Система опалення та вентиляції забезпечує обігрів ніг пілотів, обдув передніх стекол і блістерів кабіни екіпажу, а також фільтра-відстійника повітряної системи вертольота.
Гасовий обігрівач КО - 50 встановлений із зовнішнього боку правого борту фюзеляжу перед правим підвісним паливним баком і закритий спеціальним капотом-обтічником. Обігрівач притягнуть стрічками до кронштейнів, які, в свою чергу закріплені до каркаса фюзеляжу за допомогою тяг і вільчаті болтів.
Рис. 1. Схема системи опалення та вентиляції Мі - 8:
Принципова схема роботи гасового обігрівача КО - 50: 1, 33 - перемикач; 2, 3, 5, 6, 32 - реле; 4, 34 - контактори; 7, 28 - фільтри; 8 - вентилятор; 9, 19, 37 - сигнальні табло; 10 - пускова котушка; 11 - електрична свічка; 12 - форсунка; 13 - термовиключатель; 14, 16 - термопереключателі; 15 - датчик температури; 17-підігрівач палива; 18 - мікровимикач підігрівача палива; 20 - пневмореле; 21, 22, 23 - електромагнітні паливні клапани; 24 '- регулятор тиску палива; 25 - паливний фільтр; 26-електромагнітний паливний кран 610200А; 27 -паливний насос 748А; 29 - блок управління регулятора температури; 30 - задатчик температури; 31 - приймач температури; 35 - вимикач; 36 - пускова кнопка.
Рис. 2. Структурна схема системи опалення та вентиляції Мі - 8: 1 - заслінка; 2 - паливна коробка; 3 - вентилятор; 4 - форсунка; 5 - електродвигун; 6 - камера згоряння; 7 - калорифер; 8 - розподільник.
Таким чином, структурна блокова схема системи опалення та вентиляції буде виглядати так:
Рис. 3. Структурна блокова схема системи опалення та вентиляції Мі - 8.
Для зручності розрахунків необхідно скласти більш деталізовану блокову схему:
Рис. 4. Структурна деталізована схема опалення та вентиляції Мі - 8: 1 I - заслінка; 2 I - паливна коробка; 3 І - вентилятор; 1 IІ - форсунка; 2 II - електродвигун; 1 ІІІ - камера згоряння; 2 ІІІ - калорифер; 1 IV - розподільник.
2. Розрахунок імовірності безвідмовної роботи елементів і системи в цілому
Напрацювання до відмови форсунки (ti), ч 514, 679, 719, 803, 948, 1012, 1285,1498; значення інтенсивності відмов для інших елементів кожного з блоків системи: л * 10 - 4 1/h=5,1; 1,4; 6,7; 8,5; кількість елементів під наглядом, N=58; кількість відмов: 3, 1, 2, 4, 2.
Розрахуємо величину? t з урахуванням кількості інтервалів К, яке приймемо К=5, звідси:
Розрахуємо значення інтенсивності відмов за формулою:
Якщо напрацювання повністю даного елемента розділяється по експонентному закону, то ймовірність безвідмовної роботи розрахуємо за формулою:
Складемо таблицю наробітку до відмови агрегату по інтервалах.
Таблиця 1. Напрацювання до відмов агрегатів по інтервалах
ПоказателіІнтервал напрацювання, ч514 - 710.8710.8 - 907.6907.6 - 1104.41104.4 - 1301.21301.2 - 1498Колічество відмов r (? t) 31242Колічество справних агрегатів до початку інтервалу N (t) 5855545248Інтенсівность відмов л ( t) * 10 - 4 0.000260.000090.000190.000410.00021
Для розрахунку ймовірності безвідмовної роботи агрегатів не обходимо використовувати дані значення інтенсивності відмов. У кожному блоці для першого агрегату л 1, для другого - л 2, для третього - л 3, для четвертого - л 4. Оскільки агрегатів в деяких блоках більше 4, то для п'ятого елемента приймаємо л 1 і т.д.
Розрахуємо ймовірність безвідмов...
