МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Реферат
ПО ДІСІЦПЛІНЕ Експлуатації морських портів
НА ТЕМУ
«Аналіз динаміки конкурентної ситуації на українському ринку портових послуг»
Виконала: студентка ФТТС
курсу 5 групи Рябчук Людмила
Одеса 2011
Зміст
Введення
. Загальна характеристика базового порту і заданого вантажопотоку
. Загальна характеристика ринку портових послуг
. Аналіз розвитку ринкової ситуації
. Аналіз динаміки ринкової ситуації
. Визначення конкурентного статусу базового порту
. Характеристика конкурентного «Клімату» ринку портових послуг
. Виявлення конкурентів базового порту
. Вибір конкурентної стратегії базового порту
Література
Введення
Конкуренція є одночасно доповненням і противагою індивідуальності ринкової економіки, якщо особисті інтереси дають найсильнішу мотивацію підприємцям. Якщо все, що підприємці роблять - робиться виключно для власної вигоди, то конкуренція виливається в сприятливе для всього суспільства русло, адже в ній перемагає той, хто краще задовольняє інтереси споживачів. [1]
Стан ринкової ситуації та характер конкуренції на ринку найбільшою мірою обумовлено співвідношенням між попитом і пропозицією товару і послуги. [1]
Різні вимоги споживачів до відмітним характеристикам товарів і послуг ділять єдиний простір ринку на його відокремлені області-сегменти. Найчастіше ринки сегментуються за ціною і за рівнем якості товару (послуг). У конкретних ситуаціях ринки можна сегментувати і по великій кількості показників. [1]
Так, наприклад, ринок портових послуг (РПУ) сегментируется по 6 ознаками (рис. 1.1). [1]
Рис. 1.1 Схема сегментації РПУ
У даній роботі ми розглянемо автономний ринок портових послуг, сформований в припущенні, що на ньому оперують 16 заданих портів, здійснюючи перевалку лише заданого вантажопотоку, а саме вантажопотоку тарно-штучних вантажів. Цей ринок інтерпретується в якості складової частини (сегмента) національного РПУ України, що дозволяє використовувати при виконанні проектних розробок офіційні дані по портах і їх діловим партерам. Ці дані приймаються з публікацій пункту 2 у списку літератури.
В якості базового порту беремо порт Одеса, а найменування вантажопотоку, як однієї з ознак сегмента РПУ, приймемо тарно-штучні вантажі.
1. Загальна характеристика базового порту і заданого вантажопотоку
У даній роботі за базовий порт ми приймаємо порт Одеса.
Одеський порт - один з найбільших портів Чорноморсько-Азовського басейну, розташований на північно-західному узбережжі Чорного моря (46 ° 32 N, 30 ° 54 E) на перетині торгових шляхів між Сходом і Заходом. [3]
Пропускна спроможність порту 40 млн. тонн вантажів на рік, у тому числі 15 млн. тонн сухих вантажів і 25 млн. тонн наливних. Розвинена інфраструктура дозволяє доставляти вантажі в порт автомобільним, залізничним, морським і річковим транспортом. Спеціалізовані термінали порту з великим парком перевантажувальної техніки і вантажозахоплювальних пристроїв дозволяють перевантажувати широку номенклатуру вантажів. [3]
Універсальність порту забезпечує перевалку практично будь-яких видів вантажів: нафти і нафтопродуктів наливом, скрапленого газу, тропічних і рослинних олій, технічних масел, кольорових і чорних металів, руди, чавуну, цукру-сирцю навалом, зернових насипом, контейнерів, швидкопсувних вантажів у тарі, різних генеральних вантажів у мішках, ящиках, пакетах, біг-бегах, бочках і укрупнених вантажних одиниць. [3]
На території порту розташовані 8 перевантажувальних комплексів з перевалки сухих вантажів, пасажирський термінал, спеціалізований нафтової і контейнерний термінали, комплекси з перевалки рослинних і технічних масел. [3]
Загальна довжина причальної лінії більш 8,0 км. Порт приймає судна вантажопідйомністю до 100 000 тонн, завдовжки до 290 м і осадкою до 13,0 м. [3]
На від...
