критих і закритих складах порту можна зберігати будь-які вантажі, за винятком екологічно шкідливих, отруйних та вибухонебезпечних. [3]
Функціонує склад тимчасового зберігання та митний ліцензійний склад. [3]
Крім своєї основної діяльності, Одеський порт здійснює цілий комплекс додаткових послуг:
· Експедиція;
· Послуги митного брокера;
· Зберігання на митному ліцензійному складі;
· стафірування і расстаффірованіе контейнерів;
· Ремонт упаковки та маркування вантажів;
· Перевезення вантажів власним автотранспортом;
· Бункерування судів водою, паливом і мастильними матеріалами біля причалів і на рейді;
· Очищення судів від лляльних, баластних вод і сміття;
· Ремонт судів та інші послуги. [3]
У даній роботі ми розглянемо і проаналізуємо конкурентну ситуацію на ринку портових послуг з перевалки тарно-штучних вантажів.
Тарно-штучні вантажі - це вантажі, які представлені до перевезення в окремих місцях (мішках, ящиках, стосах, бочках, коропках).
Тарно-штучні вантажі найчастіше перед перевезенням формуються в транспортні пакети. [6]
Вантажі у транспортних пакетах приймаються до перевезення в місцях загального та незагального користування. За умовами прийому транспортний пакет прирівнюється до окремого вантажного місця. Масу транспортного пакета (масу вантажу разом з пакетувальними засобами) визначає вантажовідправник і вказує її у відповідній графі накладної. Перевізник у місцях загального користування приймає вантаж у транспортних пакетах без перевірки кількості вантажу в транспортному пакеті. [6]
Перевезення тарно-штучних вантажів, транспортними пакетами забезпечує комплексну механізацію та автоматизацію всіх навантажувально-розвантажувальних і складських операцій, Для цих цілей використовують вилочні навантажувачі, призначені для роботи в обмежених умовах складів. Видельні навантажувачі вибирають виходячи з параметрів і номенклатури вантажів. [5]
При перевезенні тарно-штучних вантажів на піддонах продуктивність праці зростає в 4 - 5 разів, простій вагонів під навантаженням-вивантаженням скорочується в 2 рази, а автомобілів - в 3 - 4 рази. У 1,5- 2 рази поліпшується використання складських площ. [5]
2. Загальна характеристика ринку портових послуг
Схема взаємозв'язку ринку товарів і послуг
Товари Товари
Вантажі Ринок експедиторських послуг Вантажі
Ринок агентських послуг
Вантажі Вантажі
Уявімо загальну характеристику ринку портових послуг у вигляді таблиці, що відображає ємність реалізованих ніш портів України, тобто вантажообігу портів по тарно-штучних вантажах. Сумарна ємність ніш портів буде відповідати ємності їх фундаментальної ринкової ніші.
Таблиця 1. Ємність реалізованих ніш портів в 2008 і 2010 роках
Порти УкраіниЕмкості реалізованих ніш портів, тис. т.2008 год2010 годОдесса (А) 11613,98428,3Белгород-Дністровськ (Б) 9781041,7Бердянск (В) 398144,5Евпаторія (Г) 349,2382, 3Ільічевск (Д) 108776461,4Ізмаіл (Е) 997,5376,7Керчь (Ж) 272418,4Маріуполь (З) 7328,98728,6Ніколаев (І) 1196,41487,9Октябрьск (К) 21702475,1Рені (Л) 400,4145, 6Севостополь (М) 15,814,8Скадовскій (Н) 371,8307,6Феодосія (О) 183,6357,8Херсон (П) 336500,6Южний (Р) 2756,411,7Ринок портових послуг (РПУ) 40244,931283
Ринок портових послуг є не досить стабільним, так як ємності реалізованих ніш портів в 2008 році досить відрізняється від результатів по 2010 році.
3. Аналіз розвитку ринкової ситуації
Це завдання вирішується на основі розгляду ретроспективної (перший заданий рік) і поточний (другий заданий рік) ситуації на РПУ в прив'язці до заданому періоду часу.
Необхідні для розрахунків дані приймаються за таблицею 1.
Таблиця 2. Ринкові частки портів на 2008 рік
Порти УкраіниЕмкості реалізованих ніш портів, тис. т.Риночние доліОдесса (А) 11613,900,2886Белгород-Дністровськ (Б) 978,000,0243Бердянск (В) 398,000,0099Евпаторія (Г) 349,200,0087Ільічевск (Д ) 10877,000,2703Ізмаіл (Е) 997,500,0248Керчь (Ж) 272,000,0068Маріуполь (З) 7328,900,1821Ніколаев (І) 1196,400,0297Октябрьск (К) 2170,000,0539Рені (Л) 400,400,0099Севостополь (М ) 15,800,0004Скадовскій (Н) 371,800,0092Феодосія (О) 183,600,0046Херсон (П) 336,000,0083Южний (Р) 2...
