для пасажирського ліфта Qр=0.5 · Qc, де Qc - вантажопідйомність); Рк - сила тяжіння маси кабіни, кН; Xп, Yп - координати зміщення точки підвіски кабіни приймаються з конструктивних міркувань від 0.03 до 0.1 м; ХК, yк - величина поздовжнього і поперечного зміщення центру мас кабіни, залежна від конструкції дверей кабіни і може прийматися в межах від 0,02 до 0,1 м; ХГ=В/6; YГ=A/6 - визначаються в припущенні, що розрахунковий вантаж рівномірно розподілений по трикутної майданчику, що становить 50% площі підлоги кабіни, відокремленої діагоналлю прямокутного контура.
кН
кН
м
кН
кН
Нормальні тиску для кабіни без вантажу:
, кН (1.21)
, кН (1.22)
кН
кН
Нормальні тиску для розрахункового вантажу без урахування маси кабіни:
, кН (1.23)
, кН (1.24)
кН
кН
Опір руху кабіни без вантажу:
(при черевиках ковзання)
, кН (1.25)
де? с=0,12 - коефіцієнт опору руху башмаків ковзання.
кН
Сила опору руху розрахункового вантажу:
(при черевиках ковзання)
, кН (1.26)
кН
Сила опору руху противаги: ??
(при черевиках ковзання)
, кН (1.27)
кН
. 4.3 Розрахунок натягу канатів підвіски кабіни Sk і Sп в робітників і випробувальних режимах
Режим підйому неврівноваженого вантажу
Навантажена кабіна внизу, підйом
, кН (1.28)
, кН (1.29)
кН
кН
Навантажена кабіна вгорі, підйом
, кН (1.30)
, кН (1.31)
кН
кН
Порожня кабіна внизу, спуск
, кН (1.32)
, кН (1.33)
кН
кН
Порожня кабіна вгорі, спуск
, кН (1.34)
, кН (1.35)
кН
кН
Перевантажена на 10% кабіна внизу, підйом; динамічні випробування
; кН (1.36)
кН
кН
Перевантажена на 10% кабіна вгорі, підйом; динамічні випробування
; кН (1.37)
кН
кН
Режим опускання неврівноваженого вантажу
Навантажена кабіна внизу, спуск
; кН (1.38)
кН
кН
Навантажена кабіна вгорі, спуск
; кН (1.39)
кН
кН
Порожня кабіна внизу, підйом
; кН (1.40)
кН
кН
Порожня кабіна вгорі, підйом
; кН (1.41)
кН
кН
Статичні випробування ліфта, перевантажена на 100% кабіна внизу
, кН (1.42)
, кН (1.43)
кН
кН
1.4.4 Розрахунок необхідної потужності приводу лебідки
, кВт (1.44)
де Pmax - максимальне значення величини окружний навантаження КВШ в режимі підйому неврівноваженого вантажу (режими з 1 по 4);- ККД механізму лебідки.
, кН (1.45)
кН
кН
кН
кН
кН
кН
кН
кН
кВт
Вибирається двигун по каталогу [5] і визначаються його основні параметри, які зведені в таблицю 1.1. До силових установок пасажирського ліфта пред'являються підвищені вимоги по надійності і рівню шуму. Електродвигун являє собою трифазний асинхронний двошвидкісний малошумний двигун з короткозамкненим ротором.
Тип електродвигуна: 4АН18OS6/18НЛБУЗ
Таблиця 1.1 - Основні параметри двигуна 4АН16OS6/18НЛБУЗ
Кількість полюсовМощность на валу, кВтНомінальная частота обертання, хв - 1Номінальний момент, Н? мКПД,% Пусковий момент, Н? мМаксімальний момент, Н? мМаксімальний генераторний момент, Н? мМомент інерції ротора, кг? м2Суммарний момент інерції, кг? м2Продолжітельность включення в циклі, сЧісло включення (циклів) в часФорма виконання по ГОСТ 2479-79Масса, кг64,594046,785110-130130-155-0,21,359,6150IM3001165181,529349,945Не менш 90125-1353,6
Визначення діаметра КВШ:
, м (1.46)
де Uр - табличне значення передавального числа редуктора лебідки;
nн - номінальне значення частоти обертання вала двигуна, хв - 1.
Значення передавального числа приймається
м
. 5 Динамічний розрахунок
Мета динамічного розрахунку - визначення інерційних і силових характеристик механізму підйому, які гарантують забезпечення допустимого рівня прискорень і точності зупинки, довговічності і надійності роботи механізму підйом...
