ймаємо? доп=1 400 (кг/см2) [6];
? расч - розрахункове напруження шин, кг/см2
Розрахункове напруження шин? розр., кг/см2
(2.65)
де Fрасч - розрахункове зусилля, створюване ударним струмом на струмовідні частини, кг;
W - поперечний момент опору шин, залежить від геометричних розмірів і способів монтажу, см3
Вибирається спосіб монтажу шин плазом
Розрахункове зусилля, створюване ударним струмом на струмовідні частини Fрасч
(2.66)
де l - довжина шин між опорними ізоляторами, l=250 см;
а - відстань між шинами сусідніх фаз, а=15 см.
Поперечний момент опору шин W
(2.67)
де b і h - геометричні розміри перетину шин, b=0,6 см, h=6 см;
n - кількість смуг на фазу, n=1.
см3
Розрахункове напруження шин (2.65)
кг/см2
Умова (2.64) виконується.
кг/см2 gt; 138 кг/см2
Перевірка шин на термічну стійкість в аварііном режимі виконується за умовою
(2.68)
де q доп - допустима температура нагріву шин в нормальному режимі роботи, q доп=+ 70о С;
q н - розрахункова температура нагріву шин в аварійному режимі при протіканні по ним максимального струму, 0С.
Температура нагріву шин в аварійному режимі роботи q н, 0С
(2.69)
де q ос - температура навколишнього середовища, q ос=+25 0С.
Iр max - розрахунковий максимальний струм, А. Для двох трансформаторної підстанції з урахуванням виходу з ладу одного трансформатора
qн=25 + (70 - 25) 47,8 0С
Умова (2.68) виконується
З gt; 47,8 0С
Перевірка шин на термічну стійкість в режимі короткого замикання виконується за умовою
(2.70)
де? доп.max - максимально допустима температура нагріву шин в режимі короткого замикання,? доп.max=3000С [8];
? к - розрахункова температура нагріву шин в режимі короткого замикання, визначається за графіком залежно від А q до, 0С.
Так як коротке замикання має дві складові і змінюється в кожний момент часу, то визначення температури нагріву шин від дійсного струму дуже складно. Тому користуються поняттям відносного нагріву шин і кривими для визначення дійсної температури нагріву.
Відносна температура нагріву шин в режимі короткого замикання А q до
(2.71)
де А q н - відносна температура нагріву шин в аварійному режимі, визначається за графіком, А q н=1,17 · 104 [7];
S - площа поперечного перерізу шин, мм2; S=120 мм2.
За графіком [8] визначаємо? к=65оС, в залежності від відносної температури нагріву А q н
Умова (2.70) виконується.
оС gt; 65 оС
Для перевірки на термічну стійкість визначається мінімальне термічно стійке перетин шин (2.59)
мм2
Умова перевірки шин на термічну стійкість
(2.72)
Умова перевірки шин (2.72) виконується.
Шини марки МТ 30? 4 з Iдоп=475 А приймаються до виконання, так як умови перевірки виконуються. Спосіб монтажу шин плазом.
2.11 Вибір і перевірка ізоляторів
Опорні ізолятори застосовуються для кріплення і ізолювання струмопровідних частин електроустановки один від одного і по відношенню до землі. Ізолятори вибираються по номінальній напрузі Uн., За довідником вибираються ізолятори марки ОФ - 1 - 250 УТ3 на Uн=1 кВ і Fразр=250 кг. Перевіряється обраний ізолятор на динамічну стійкість, згідно з умовою
(2.73)
де Fдоп - допустиме зусилля на ізолятор, становить 60%.
Допустимі зусилля на ізоляторі Fдоп
(2.74)
Розрахункове зусилля згідно з пунктом 2.9, Fрасч=20,2 кг. Умова (2.66) дотримується тому ізолятори марки ОФ - 1-250 УТЗ приймаються до виконання.
. 12 Вибір комплектної конденсаторної установки
Конденсаторні установки пр...
