M]=250 Нм з внутрішнім діаметром напівмуфт 32? 38 мм.
Для вала 3 вибираємо муфту пружну втулочно-пальцеву ГОСТ двадцять одна тисяча чотиреста двадцять чотири з допускаються обертаючим моментом [M]=710 Нм з внутрішнім діаметром напівмуфт 45? 56 мм.
11. Проектування валу під шестерню відкритої передачі
Визначимо діаметр вихідного кінця вала.
=16,4 (N/n [j0]) 0,25,
де [j0]=0,5 ° на 1 м довжини вала - Дозволений кут закручування.
d1=16,4 (6,56 · 103/146? 0,5) 0,25=50 мм
приймаємо:
діаметр вихідного кінця dвв=50 мм;
діаметр під підшипником dп=60 мм.
діаметр під шестернею dв=70 мм.
Вал закріплюється в окремих підшипникових корпусах, які встановлюються на рамі приводу. При монтажі корпусів може мати місце неточність установки і як, наслідок, перекіс, тому приймаємо самоустановлювальні сферичні дворядні підшипники ГОСТ 5720-75. Вибираємо підшипник №1212:
Вантажопідйомність: динамічна С=30,2 кН; статична С0=15,5 кН.
Підшипники встановлюються в роз'ємних корпусах для радіальних підшипників, ширина корпусу Вк=80 мм.
Визначаємо наведену навантаження
=(XVFr + YFa) KбКt
де Х - коефіцієнт радіального навантаження;
Y - коефіцієнт осьового навантаження;
V=1 - обертається внутрішнє кільце;
Fr - радіальне навантаження;
Fa - осьове навантаження;
Kб=1,1 - коефіцієнт безпеки
КТ=1 - температурний коефіцієнт.
Так як осьова навантаження Fa=0, то Х=1 і Y=0
Для кулькового радіального сферичного підшипника
=FrKб
Визначаємо радіальну навантаження на підшипник. Результуюче зусилля в зубчастому зачепленні
Fобщ=(Р32 + Fr32) 0,5
Fобщ=(71942 + 26182) 0,5=7656 H
Т.к. підшипники конструктивно встановлені від шестерні на рівних відстанях, то
Fr=0,5Fобщ
Fr=0,5? 7656=3828 Н
Р=3 828? 1,2=4593 Н
Визначаємо довговічність підшипника
Lh=(106/60 · 146) (30200/4593) 3=32450 годину
більше ресурсу роботи редуктора Трес=20000 годину
Згинальні моменти
Мх=110P3/2=110 · 7 194/2=396 Н · м
МY=110Fr3/2=110 · 2 618/2=144 Н · м
12 Конструювання звареної рами
Проектуємо раму, зварену з елементів прокату.
Базисний швелер № 12 ГОСТ +8240 - 80 представлятиме основну коробку рами. Для зручності постановки болтів, швелери розташовують полками назовні. На внутрішню поверхню наварюють косі накладки, які вирівнюють опорну поверхню під головками болтів.
Опорні поверхні - Платик, на які встановлюють редуктор і електродвигун, створюються приварюванням вузьких смужок сталі висотою 5 - 6 мм.
Так як рама при зварюванні жолобиться, то всі опорні поверхні на які встановлюються механізми приводу, обробляються після зварювання.
Закріплення на рамі електродвигуна виробляємо болтами М16 ГОСТ 7798-70 з відповідними шайбами ??ГОСТ 6402-70 і гайками ГОСТ 5915-70, редуктора болтами М24.
Передбачаємо на рамі закріплення кожуха в місці установки муфти з метою їх огородження.
Вся зварна рама закріплюється на виробничому майданчику фундаментними болтами М24.
Список використаної літератури
1. Кисельов Б.Р., Проектування приводів машин хімічного виробництва: Навчальний посібник./Іван. держ. хім.-технол. ун-т. Іваново, 2007.
. Кисельов Б.Р., Курсове проектування з механіки: Навчальний посібник./Іван. держ. хім.-технол. ун-т. Іваново, 2003.
. Шейнбліт А.Є., Курсове проектування деталей машин. М ,: Вища. шк., 1991.
. Анурьев В.І., Довідник конструктора машинобудівника. У 3-х т. М .: Машинобудування, 1979.
