ТОВ ??laquo; Ромашка - 1 в м.Санкт-Петербург за 2014 годНаім. Автотрансп. средстваНалоговая база (потужність двигуна, л. сРасчетний коефф.Налоговая ставка, руб.Сумма податку за рік в рубляхУплачено авансових платежів, руб. I, II, III кварталПодлежіт сплаті за підсумками року, руб.ВАЗ - 210980,21241925,001444481,00ГАЗ -330211201404800,0036001200,00Ауді - 8090_6/12241080,001080 -Газо - 52230_1/+12551054,001054 -Газо - 31101001242400,001800600,00Ітогоххх11259,0089782281,00
Таблиця №4
Розрахунок транспортного податку ТОВ ??laquo; Ромашка - 2 в м.Москва за 2014
Найменування автотранспортного средстваНалоговая база (потужність двигуна, л. сРасчетний коефф.Налоговая ставка, руб.Сумма податку за рік в рубляхПодлежіт сплаті за підсумками року, руб.ВАЗ - 210980,2112962,00962,00ГАЗ - 330211201263120 , 003120,00Ауді - 8090_6/1212540,00540,00ГАЗ - 52230_1/12551054,001054,00ГАЗ - 31101001121200,001200,00Ітогоххх6876,006876,00
Якщо ж говорити про пільги і яких-небудь фінансових поблажках, які передбачені в основному законодавчому документі, то в Москві і Санкт-Петербурзі вони часто залишаються за межами уваги регіональних влад. З одного боку, воно і зрозуміло - адже рівень життя в столиці вважається набагато вище, ніж у регіонах. А значить, і податковий тягар на столичних жителів повинно лягати більш суттєве.
Очевидно, що високі ставки транспортного податку пояснюються, в тому числі, прагненням влади до зниження транспортного потоку і завантаженості доріг в обох столицях та покращення екологічної ситуації. Час покаже, чи допоможуть такі заходи очистити міста від пробок і вихлопних газів, або постраждають лише гаманці городян.
Висновок
Податкова система є одним з найважливіших елементів Російської економіки. Вона виступає головним інструментом впливу держави на розвиток господарства, визначення пріоритетів економічного і соціального розвитку. У зв'язку з цим необхідно, щоб податкова система Росії була адаптована до нових суспільних відносин, відповідала світовому досвіду.
Виходячи з вищевикладеного аналізу змін податкового законодавства, що стосується транспортного податку, вважаю, що поява в податковому кодексі РФ відповідної глави виправдано і відповідає концепції реформи податкової системи РФ. Основною рисою, що характеризує положення норм про транспортний податок, є те, що оновлений варіант податку на транспортні засоби є спрощену і уніфіковану систему оподаткування власників транспортних засобів.
Якщо за раніше діючим законодавством розглянутий вид податку був розосереджений за чотирма різними податками (податок на користувачів автодоріг; податок з власників транспортних засобів; акцизи з продажу легкових автомобілів в особисте користування громадян; податок на водно-повітряні транспортні засоби), то тепер це єдиний податок з досить чітко регламентованої структурою.
У цілому можна сказати, що транспортний податок є простим для оподаткування. Ставки податку фіксовані, об'єкти - конкретні, а податкова база визначається чітко.
Однак слід сказати, що в умовах економічної кризи, а також досвіду інших країн транспортний податок в нашій країні є неконструктивним і економічно необґрунтованим. Наприклад досвід країн США зі стягнення податку з автомобілістів побудований за принципово іншою схемою - більше платить той, хто більше їздить. Реалізовано це дуже просто: транспортний податок включений в ціну на паливо. Чим більше бензину або солярки пожирає твій автомобіль, і чим більше ти їздиш, тим більше віддаєш до бюджету.
Американська система, до речі, давно не дає спокою деяким нашим політикам. Пропозиції включити податок у ціну палива з'являлися вже багато разів. Так, нещодавно фракцією ЛДПР в Держдумі був підготовлений відповідний законопроект. Проте наше міністерство фінансів (а адже всі нові закони проходять процедуру узгодження в уряді) завжди було проти таких ініціатив. З одного боку, чиновники побоюються зловживань з боку заправок, а з іншого - лобіюють інтереси нафтопереробних компаній, не бажаючи їх, бідненьких raquo ;, навантажувати ще й оплатою податків за громадян.
Дуже хотілося б щоб і в нашій країні уряд керувався прогресивними законами і їх правильним і логічним впровадженням у життя автомобілістів
Нестабільність податків, постійний перегляд ставок, кількості податків, пільг, безсумнівно, відіграє негативну роль, особливо в період переходу російської економіки до ринкових відносин, і є найгострішою проблемою податкової системи.
Список літератури
1. Податковий кодекс РФ. Глава 28. Транспортний податок.
