d>
Число ніц не обмежено
1,5
5) Коефіцієнт в залежно від потужності двигуна Км :
Потужність двигуна, лс
Км
до 50 (вкл.)
0,5
Понад 50 до 70 (вкл.)
0,7
Понад 50 до 95 (вкл.)
1
понад 95 до 120 (Вкл.)
1,3
понад 120 до 160 (Вкл.)
1,5
понад 160 до 200 (Вкл.)
1,7
понад 200
1,9
6) Коефіцієнти страхових тарифів залежно від періоду використання транспортного засобу Кс :
Період використання транспортного засобу:
Кс
6 місяців
0,7
7 місяців
0,8
8 місяців
0,9
9 місяців
0,95
більше 9 місяців
1
7) Коефіцієнт страхових тарифів залежно від терміну страхування Кп :
Термін страхування :
Кп
15 днів
0,2
1 місяць
0,3
2 місяці
0,4 ​​
3 місяці
0,5
4 місяці
0,6
5 місяців
0,65
6 місяців
0,7
1 рік
1
8) Коефіцієнт, що застосовується при різних порушеннях договору Кн = 1,5. h2> Приклад розрахунку тарифу
Автомобіль з потужністю двигуна 80 к.с., використовуваний в м. Єкатеринбурзі приватною особою (25 років, стаж водіння 3 роки), з терміном страхування півроку. p> Рішення:
Базова ставка: 1980 руб.
К Т = 2,7; До бм = 1; До НД = 1; Ко = 1; До м = 1; < i> До з = 1; До п = 0,7.
Т = 1980 * 2,7 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 0,7 = 3742,2 руб. h1> Деякі неточності в законі про ОСАГО
За термін дії Закону про ОСАГО (від початок його набрання чинності пройшло майже 1, 5 року) виникло чимало складних проблем та спірних питань. Примітно, що багаторічна історія закону " Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів " пов'язана з його розглядом і редакцією в парламенті, сприяла усунення основних недоліків і протиріч. Проте, цілий ряд зауважень до закону залишається, і він без сумніву вимагає радикальної доопрацювання. У цілому Федеральний закон " Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних коштів "має цілий ряд юридичних неточностей, що вступають у суперечність з існуючими правовими актами положень, але, не маючи метою проводити докладний юридичний аналіз, варто зупинитися на наступних проблемах:
В· Необхідно відзначити, що з розглянутого Федерального закону його автори виключили ряд найбільш гострих питань. Це передбачуваний розмір страхових тарифів, затверджуваних федеральним органом виконавчої влади з нагляду за Страховий діяльністю за поданням Агентства; порядок заміни страховика за ініціативи агентства та ін Тим часом, наприклад, розмір страхових тарифів є ключовим моментом або фактором, що визначає всі основні умови страхування автоцивільної відповідальності. Тому дуже важливо, щоб розмір базових тарифних ставок (інакше розмір платежів з власників різних засобів транспорту) був чітко зазначений у самому Федеральному законі.
В· Принциповим є наступне зауваження, що стосується страхових сум. У законопроекті, передбачається відшкодування шкоди особистості в межах 240 МРОТ в разі, якщо постраждало кілька осіб. Якщо постраждало тільки одне обличчя, мінімальна сума встановлена ​​в розмірі 400 МРОТ. Даний обсяг страхового покриття є низьким навіть на першому етапі. Він не надає реальної страхового захисту та дискредитує ідею страхування в цілому. Виходячи з даних судової практики з справах про відшкодування шкоди життю та здоров'ю громадян, заподіяної внаслідок ДТП, представляється доцільним встановити мінімальну страхову суму в розмір...
