алей. Придатні, нові та відновлені деталі надходять на складання, а негідні на утилізацію. Після складання вузлів і приладів проводиться їх випробування після чого вони направляються в зону технічного обслуговування.
Нижче наведена схема технологічного процесу агрегатного цеху.
В
Рисунок 1 - Схема технологічного процесу ТО і ТР
3.2 Технічне обслуговування та ремонт системи
ЄВ-перед виїздом на лінію, перед пуском двигуна, необхідно перевірити рівень масла в піддоні картера. У цих цілях виймають і протирають дрантям вимірювальний щуп, вставляють наместо до упору, потім знову виймають і по спеціальних мітках визначають, скільки слід залити масла. Небажана експлуатація автомобіля при зниженому рівні масла, оскільки призводить до перегріву і розрідженню масла, але не допускається і перелив масла вище зазначених міток, тому що цей надлишок олії потраплятиме в камеру згоряння, що призводить до димлення двигуна, до замасливанию електродів свічок і виходу їх з ладу. Слід перевірити герметичність системи мастила по можливих патьоків масла. У дорозі слід стежити за показанням манометра (покажчиком тиску масла) на різних режимах роботи двигуна.
ТО-1 - провести контрольний огляд, звертаючи особливу увагу на герметичність системи-можливі патьоки масла через пошкоджені чи погано затягнуті прокладки (клапанних кришок, піддону картера, кришки розподільних шестерень), у місцях з'єднання шлангів, трубопроводів, через пошкодження в елементах масляного радіатора, через пошкоджені чи погано затягнуті елементи масляних фільтрів, центрифуг, часто спостерігається текти масла через передній і особливо через задній корінні підшипники колінчастого вала при підвищених износах або пошкоджень їх сальників і т.д.
Тому при кожному ТО-1 слід проводити кріпильні роботи в місцях можливої вЂ‹вЂ‹течі масла і самих елементів системи змащення, розташованих зовні двигуна. Перевірити тиск масла в системі на прогрітому двигуні на різних режимах роботи. Покажчик тиску на щупі приладів повинен показувати на швидкісному режимі роботи двигуна для легкових і вантажних автомобілів сімейств ГАЗ, ЗІЛ і МАЗ. На холостому ходу холостому ходу тиск повинен бути в межах 0,05-0,08 МПа. Чи не допускається робота двигунів при загорянні сигналізатора аварійного тиску масла. Масло підлягає заміні, якщо воно вже настільки темного кольору, що ні проглядаються ризики на щупі.
ТО-2 - додатково до обсягом робіт по ТО-1 при ТО-2 порядок проведення супутнього ремонту можна замінювати окремі несправні легкодоступні елементи мастила, аж до масляного радіатора, центрифуги і т.д.
ЄВ-перевірити рівень масла в моторі, при необхідності залити. Перед виїздом на лінії візуально перевірити на наявність течі знизу масла.
СО-крім вищевказаних обсягів роботи ТО-1 Іто-2 перед літньої експлуатації змінюють зимовий моторне масло на літній з наступним промиванням системи змащення або навпаки. Зливають масло на прогрітому двигуні в спеціальну ємність, з подальшою утилізацією відпрацьованого масла.
В
4. Проектування пристосувань
4.1 Пристосування, застосовуються при ТО і ТР вузла
Сучасні вузли та агрегати виготовляють на високоточному технологічному обладнанні.
Для обслуговування і ремонту агрегатів і вузлів застосовують універсальний знімач, для постановки та зняття вузлів, валів і корпусів. При роботі з пристосуванням потрібно пам'ятати про техніці безпеки.
Цей універсальний знімач складається з наступних частин: ручка, зачіп, траверса, наконечник змінний, двох болтів і штифтів.
4.2 Проектування пристосування, що застосовується при ТО і ТР системи
Сучасні вузли та агрегати виготовляють на високоточному технологічному обладнанні.
Для якісного ремонту, технічного обслуговування агрегатів і вузлів автомобілів широко застосовується різний інструмент і пристосування.
Знімачі універсальні служать для зняття і постановки вузлів, агрегатів і т.д. Існують знімачі спеціальні, універсальні, що забезпечують круговий контакт із захоплюючою деталлю.
Витовкувачі інерційні застосовуються для випресовки ряду деталей. Використовують кінетичну енергію масивної втулки, посаджену на середню частину валу виштовхувача. Різко подова втулку вздовж валу і б'ючи по задньому фланця, створює зусилля, необхідне для випресовки деталі.
Ключі спеціальні застосовують з метою забезпечення доступу до кріпильних деталей і для підвищення якісної затягування.
Пристосування-вид оснащення, має різноманітне конструктивне виконання. Вони застосовуються для: кріплення вузлів на стендах, для розбирання або збірки, монтажу, випресовки деталей, фіксування валів.
Розбірно-складальні роботи складають понад як 50% загальної трудомісткості ремонту. При ремонті автомобілів, розбирання та збирання пов'язана з підйомом і транспортуванням великого кількості різних вузлів, а...
