литка керамічна облицювальна - 3,4 млн. кв. м, матеріали будівельні нерудні - 8,7 млн. куб. м.
Легка промисловість . Легка промисловість Ленінградської області представлена ​​30 великими і середніми підприємствами, серед яких провідними є:
В· ВАТ "Візерунок";
В· ОАЗТ "Лузький трикотаж";
В· ЗАТ "Волховчанка"
В· ВАТ "Івтекс". p> Основними видами продукції підприємств легкої промисловості є: тканини, неткані матеріали типу тканин, трикотажні і швейні вироби.
5. Проблеми і перспективи розвитку регіону
На шляху розвитку та реалізації інвестиційного потенціалу Ленінградської області стоїть ряд проблем, основними з яких є:
В· дефіцит фінансових ресурсів, необхідних для реструктуризації більшості господарюючих суб'єктів, без чого можливість і ефективність залучення великих інвестицій в реальний сектор економіки стає проблематичною;
В· недостатність на федеральному рівні заходів по залученню великих іноземних інвесторів у галузі матеріального виробництва, обумовлена, зокрема, скасуванням Указу Президента РФ № 73 від 25.01.95 р. "Про додаткові заходи щодо залучення іноземних інвестицій у галузі матеріального виробництва Російської Федерації ";
В· невиправдана складність і суперечливість існуючого в Російській Федерації механізму погодження та затвердження передпроектної та проектної документації будівництва та реконструкції виробничих об'єктів;
В· недосконалість федерального податкового законодавства, допускає можливість введення представницькими органами місцевого самоврядування місцевих податків і зборів, встановлення при цьому платежів по них у необгрунтовано великих розмірах, що істотно знижує ефективність діяльності органів державної влади суб'єктів Російської Федерації щодо створення в їх регіонах сприятливого інвестиційного клімату, вносить невизначеність в економічну політику регіонів і є серйозним гальмом активізації інвестиційного процесу в Росії;
В· невідповідність Феде рального митного законодавства нормам міжнародного права, що ні дозволяє забезпечувати режим найбільшого сприяння для вантажовласників, перевізників і експедиторів, які здійснюють перевалку вітчизняних зовнішньоторговельних вантажів через російські порти, і є серйозним гальмом на шляху розвитку інвестиційної діяльності в транспортній сфері;
В· недостатність заходів державної підтримки будівництва і реконструкції портових комплексів у Фінській затоці, в тому числі фінансування будівництва в портових комплексах об'єктів державної власності, залізничних і автомобільних під'їздів, а також залучення іноземних кредитів під гарантії Уряду Російської Федерації;
В· відсутність у федеральному податковому та митному законодавствах диференційованого підходу до ввезених на територію Росії іноземним товарам в залежності від цілей їх подальшого використання, що різко обмежує можливості підприємств щодо їх за...
