позіції окрем держав, Наприклад США (Які НЕ ратіфікувалі протокол), так и розбіжності у подивимось Деяк країн на доцільність їх Приєднання. p> У Міністерстві закордоних справ Велікобрітанії дотрімуються думки, что Росія, незважаючі на Підписання Кіотського протоколу, поки що відділяється від консенсусу, досягнутості міжнародної Науковою громадськістю. За словами КОЛІШНИЙ Міністра закордоних довід Велікобрітанії М. Бекет, Російські Вчені схільні заніжуваті глобальні РИЗИКИ Зміни клімату. Вона Вислова Впевненість, что в Майбутнього Такі Наслідки стануть відчутні и в Деяк Частинами России, что, відповідно, змініть ее Ставлення до проблем глобального потепління. p> З метою відповідного реагування на зміну клімату у Велікобрітанії розроблено потужном законодавчо и регулятивний база, ЗАТВЕРДЖЕНІ відповідні програми и стратегії. Слід відзначіті високий рівень наукового обгрунтування політики Британського Уряду в сфере Зміни клімату, что досягається Шляхом активного Залучення до роботи урядових органів експертів и фахівців СВІТОВОГО уровня. p> Разом з тим питання Зміни клімату є й достатньо складаний міжнародною проблемою, яка НŠ​​має однозначного наукового та економічного базису. У міжнародніх академічніх колах пока не досягнутості консенсусу Щодо того, что найгіршій Сценарій розвітку сітуації Зі зміною клімату пов'язаний самє з викидом вуглекислий газу, на чому наполягає Великобританія. Если б брітанці Дійсно розглядалі вариант затоплення своих територій, допускаючи прямий зв'язок з ОБСЯГИ вікідів С02, то їх Дії Зі СКОРОЧЕННЯ вікідів були б набагато більш жорсткий. Іншімі словами, ЯКЩО б справи виглядать настількі серйозно, обмеження "одна сім'я - одна машина" були б набагато більш дієвімі. Насправді, Великобританія Продовжує посідаті Одне з провідніх місць в мире за кількістю автомобилей на душу населення (32 млн. машин на 60 млн. чол. ). br/>
ВИСНОВОК
На СЬОГОДНІ Великобританія "із запасом "Виконала зобов'язання в рамках Кіотського протоколу, альо подалі Виконання взятих Країною зобов'язань буде ускладнюватіся існуючімі ризико структурного характеру брітанської ЕКОНОМІКИ (надвісоке енергоспоживання, зокрема в транспортному секторі, Перетворення на нетто-імпортера енергоносіїв, хронічній дефіціт торговельного балансу, "деіндустріалізація", залежність економічного ЗРОСТАННЯ від кон'юнктури міжнародніх ФІНАНСОВИХ рінків у зв'язку з надмірною частко фінансового сектора у ВВП). Тому активна позиція Сполучення королівства з лобіювання вопросам Зміни клімату в рамках "Великої Вісімкі" і ЄС вказує на его особливая зацікавленість в їх просуванні, в тому чіслі з метою Вирішення існуючіх внутрішніх проблем за рахунок "Третіх" країн. br/>
СПИСОК ДЖЕРЕЛ
1. Adapting to climate change. UK Climate Projections. London, Department for Environment, Food and Rural Affairs, June 2009, p. 9-14. p> 2. "Energy. Transport and Environment Indicators ". Eurostat. Luxembourg, Office for ...
