p> або
"Продавець зобов'язаний після кожної відвантаження не пізніше ніж через 5 днів переслати поштою детальну повесовую специфікацію відвантаженого за однією залізничною накладною товару, дублікат накладної ".
Цю статтю в контракті можна об'єднати зі статтею "Транспортні умови". h3> I.3.2. Транспортні умови
У процесі виконання контрактних зобов'язань з поставки товарів сторони вступають в договірні відносини як з транспортними організаціями у своїх країнах, так і за кордоном. При плануванні відправки вантажу і виборі виду транспорту слід ретельно аналізувати наступні фактори: вид вантажу, відстань і маршрут перевезення, фактор часу, вартість перевезення. Насамперед, мова йде про перевезення вантажів від виробників до вихідних пунктів у своїй країні. Тут використовується, головним чином, залізничний, автомобільний, річковий транспорт. А далі включається міжнародний транспорт, де головну роль грають: морські перевезення зважаючи на їх економічності в порівнянні з іншими видами транспорту, а також автомобільний.
Морський вид транспорту забезпечує перевезення понад 80% обсягу міжнародної торгівлі. Вантажовласники оплачують судновласникам у вигляді фрахту за перевезення вантажів у міжнародних морських повідомленнях приблизно 7% вартості світового експорту. Основну частину міжнародних морських вантажопотоків складають масові наливні та навалочні вантажі: сира нафта, нафтопродукти, залізна руда, кам'яне вугілля, зерно.
Морський транспорт можна по праву вважати найбільш універсальним видом транспорту, спеціалізованим на обслуговуванні міжнародної торгівлі. Тут зародилися і отримали розвиток основні правові інститути та організаційні форми міжнародних перевезень вантажів і пасажирів. Розвиток системи правовідносин між учасниками перевізного процесу на інших видах транспорту відбувалося під більшим чи меншим впливом міжнародної практики морського торгового судноплавства. Тому при вивченні питань організації перевезень у міжнародних сообщении цій практиці доцільно приділити особливу увагу. p> Існують різні класифікації морських суден залежно від видів вантажів, що перевозяться, регулярності рейсів, форм договорів перевезення. Найбільший інтерес представляє поділ морських перевезень на трамповое і лінійне судноплавство. Такі перевезення оформляються різними документами.
трамповом називають суду, які здійснюють нерегулярні рейси без чіткого розкладу і направляються судновласниками туди, де з боку фрахтувальників є попит на тоннаж. Трампові судна перевозять в основному масові вантажі: ліс, руду, вугілля, зерно, нафтопродукти та інші вантажі, що перевозяться насипом, навалом або наливом. Однак більшість трампових судів універсальні і можуть у разі необхідності перевозити так звані генеральні вантажі - упаковані та неупаковані, товарно-штучні вантажі, наприклад, устаткування, хімікати, апаратуру, металовироби, автомобілі, трактори, вагони, сільськогосподарську техніку. За та...
