о напрямку, що становлять більшу частину від загального числа прольотів в будівлі, є поздовжніми, а перпендикулярні їм прольоти - поперечними (рис. 4.1) В
Рис. 4.1. Аксонометрична схема одноповерхового промислового будинку з різновисокими паралельними і взаємно перпендикулярними прольотами. br/>
Перепади висот у багатопролітних будівлях менше 1,2 м зазвичай не влаштовують, оскільки вони значно ускладнюють і здорожують рішення будівлі. Перепади більше 1,2 м, необхідні з технологічних умов, зазвичай поєднують з температурними швами. p align="justify"> Основні розміри в плані вимірюються між креслення осями, які утворюють геометричну основу плану будівлі. p align="justify"> Осі, що йдуть уздовж прольотів будівлі і розташовувані паралельно нижній кромці креслення, називаються поздовжніми; осі, що перетинають прольоти, називаються поперечними.
Система пересічних осей будівлі в плані утворює сітку модульних розбивочних осей, яка служить системою координат для плану будівлі (рис.4.2).
В
Рис.4.2. Схематичний план сітки координаційних осей і розташування колон одноповерхового трьохпролітна промислового будинку з одним поперечним прольотом. br/>
В одноповерхових каркасних будівлях при прив'язці колон крайніх і середніх рядів, зовнішніх поздовжніх і торцевих стін, колон у місцях влаштування температурних швів, а також у місцях перепаду висот між прольотами і примикання взаємно перпендикулярних напрямів прольотів використовують прив'язки В« 0 В»,В« 250 В»таВ« 500 В».
В«НульоваВ» прив'язка повинна бути переважною, тому що при ній виключається застосування добірних огороджувальних та несучих елементів в місцях влаштування температурних швів, висотних перепадів і примикання прольотів різного напрямку. Її використовують при всіх видах матеріалів каркаса в безкранових будівлях і в будівлях з підвісними і опорними мостовими кранами, якщо висота від підлоги до низу несучих конструкцій не перевищує 14,4 м, вантажопідйомність кранів - 30 т, а крок колон - 6м.
При В«нульовийВ» прив'язці зовнішні межі колон крайніх поздовжніх рядів суміщають з креслення (координаційними) осями (рис.4.3, а, б ).
При прив'язці В«250В» і більше (кратній 50) зовнішні межі колон зміщують назовні з розбивочної осі на 250 мм. Така прив'язка допускається у будівлях з мостовими кранами вантажопідйомністю більше 32 т, при висоті прольоту більше 14,4 м і кроці колон 12 м. У таких будівлях використання прив'язки В«250В» і більш викликано збільшенням розмірів перетину колон і підколонників, а в ряді випадків необхідністю пристрою проходів для ремонту і обслуговування підкранових колій мостових кранів (рис. 4.3, в ).
У торцях будівель геометричні осі перетину основних колон середніх і крайніх рядів зміщують з розбивочної осі всередину на 500 мм. Таке правило прив'язки дозволяє виробляти конструктивно виправдане розміщення фахверкових колон біля торцевих стін і кроквяних і підкроквяних конструкцій без добірних елементів (рис. 4.3, г ).
Поперечний температурний шов . Поперечні температурні шви в будинках з прольотами рівної висоти влаштовують на спарених колонах з використанням прив'язки колон до однієї або двох Базисом осях. Прив'язки до двох Базисом осях застосовують у будівлях із збірним залізобетонним каркасом і при відстані між поперечними температурними швами більше 144 м. В обох випадках прив'язка передбачає зміщення геометричних осей перерізу колон на 500 мм в обидва боки від розбивочних осей (рис. 4.3, д, е ).
В
Рис. 4.3. Прив'язка елементів одноповерхових промислових будівель до поздовжніх і поперечним розбивочних осях. а, б - нульова прив'язка колон і зовнішніх стін до поздовжніх Базисом осях; в - те ж, прив'язка В«250В»; г - прив'язка до поперечних розбивочних осях в торцях будівель; д, е - те ж, в місцях поперечних температурних швів.
Поздовжній деформаційний шов. У будинках з прольотами рівної висоти здійснюють, передбачаючи дві розбивочні осі зі вставкою між ними. Розмір вставки залежить від способів прив'язок у прилеглих прольотах (рис.4.4)
В
Рис. 4.4. Прив'язка коло...
