r/>
Гірничо-геологічні умови розроблюваного пласта (кут залягання від 5 до 16 градусів у місцях розташування транспортних виробок), а також прийнята схема розкриття та підготовки запасів, застосовувані системи розробки визначили вибір видів основного і допоміжного підземного транспорту.
Для реалізації прийнятої проектом технології відпрацювання запасів пласта передбачаються такі види транспорту:
конвеєрний транспорт вугілля з очисного вибою;
повна конвеєризація транспортування вугілля з підготовчих і нарізних вибоїв;
монорейкові дізелевози для допоміжного транспорту за основними гірничих виробках і підготовчих виробках системи розробки ДЗГ;
шахтні лебідки для переміщення матеріалів, що витрачаються в межах підготовчого ділянки, де відсутня монорельсовий транспорт.
Конвеєрний транспорт вугілля
При системі ДЗГ на конвеєрному штреку діючої лави встановлюються телескопічні стрічкові конвеєри типу 2ЛТ-1000А з шириною стрічкового полотна 1000 мм. Кількість конвеєрів визначається довжиною і конфігурацією конвеєрного штреку в плані. За допомогою зазначених конвеєрів видобуте вугілля через проміжні конвеєрні ланки (бремсберги, збійки) транспортується на магістральні конвеєри типу КЛК-1000, 2ЛТ-1000А, встановлені в магістральному штреку і в похилому конвеєрному стовбурі шахти. Магістральними конвеєрами вугілля видається на вугільний склад основного проммайданчика шахти. p align="justify"> В якості дільничних конвеєрів передбачається установка як стрічкових конвеєрів 2Л80У з шириною стрічки 800 мм, так і скребкових конвеєрів 2ср-70М.
Дільничними конвеєрами вугілля транспортується на магістральні стрічкові конвеєри і з їх допомогою на вугільний склад проммайданчика шахти.
У підготовчих і нарізних вибоях відбитий вугілля вивантажується на конвеєрну лінію, що складається з скребкових конвеєрів 2ср-70М, якими транспортується до магістрального стрічкового конвеєра.
Допоміжний транспорт
В якості загальношахтного допоміжного транспорту передбачається застосування підвісної монорельсової дороги ZD24A з дизельним локомотивом серії LSP70.D0, що виготовляється фірмою Погронске строярне (Словаччина) і поставляється в країни СНД фірмою "Ферит" (Республіка Чехія).
Монорельсові дороги цього типу можуть застосовуватися як для транспорту матеріалів і устаткування масою до 20 тонн, так і для перевезення людей у ​​виробках з мінімальним перетином 8м 2 у світлі та кутом падіння до В± 25 град. без обмеження по довжині.
Для початкового періоду...
