sitioning System) створена для високоточного навігаційно-часового забезпечення об'єктів, що рухаються в космосі, повітрі, на землі і воді. До складу системи зазвичай включають навігаційні супутники, наземний комплекс управління та апаратура споживачів (користувачів). Застосовується у системі принцип полягає в тому, що споживачі за допомогою спеціальних приймачів вимірюють дальності до декількох супутників і визначають свої координати по точках перетину поверхонь рівного видалення. Дальності обчислюються за відомим зі шкільних підручників формулами шляхом множення швидкості поширення радіосигналу на час затримки при проходженні їм відстані від супутника до користувача. Величина тимчасової затримки визначається зіставленням кодів сигналів, випромінюваних супутником і генеруються прийомним пристроєм, методом тимчасового зсуву до їх збігу. Часовий зсув вимірюється по годинах приймача. Для знаходження широти, довготи, висоти з урахуванням похибки вимірювання часу потрібно вирішити систему з чотирьох рівнянь. Тому приймач користувача повинен мати можливість прийняти навігаційні сигнали від чотирьох супутників. Швидкість визначається за доплерівському зсуву несучої частоти сигналу супутника, що викликається рухом користувача. Доплеровский зрушення заміряється при зіставленні частот сигналів, прийнятих від супутника і генеруються приймачем. Зрозуміло, все це відбувається миттєво і без будь-якої участі користувача. Навігаційні сигнали випромінюються на двох частотах: 1575,42 МГц (L1) і 1227,6 МГц (L2). На другий випромінюються лише сигнали з військовим кодом P (Y) (Precision-точність) і захищеним кр іптографіческім методом від імітаційних перешкод (індекс Y). На першій частоті передаються сигнали як з кодом P (Y), так і з загальнодоступним кодом С/А (Coarse Acquition - грубий захват). Прийом коду P (Y) дає можливість роботи в режимі високої точності вимірювань PPS (Precise Positioning Service), а порівняння часу приходу сигналів на частотах L1 і L2 дозволяє обчислювати, додаткову затримку, що виникає при проходженні через іоносферу радіохвиль, що значно підвищує точність вимірювань навігаційних даних. Крім того, повністю відпрацьований наземний режим диференціальної корекції дозволяє будь-якій цивільній користувачеві отримувати свої координати з точністю не гірше 10 метрів навіть при використанні коду С/А. Наприклад, штатні диспетчерські системи, що поставляються і розгорнуті підприємством ПРИН, при використанні загальнодоступного С/А-коду визначають координати автомобіля з точністю від 2 до 5 метрів (!). Отже, виведена на кругові орбіти з висотою близько 20000 км і періодом обертання близько 12 години угруповання GPS - супутників призначалася для забезпечення відомого проекту СОІ. В«Нашою відповіддю КерзонуВ» було створення аналогічної радянської навігаційної системи В«УраганВ» (зараз вона називається ГЛОНАСС). Однак, вже через півтора місяці після трагічної і сенсаційної загибелі 1 вересня 1983 південнокорейського В«Боїнга-747В»...
