вантаження з транспортного засобу до місця кінцевого монтажу агрегату прокладені литі рейки, то агрегат може бути обладнаний колесами для кочення. Поворот на 90 градусів у транспортних цілях забезпечують колеса, що працюють у двох напрямках. Агрегат піднімають підйомником і повертають колеса. Коли агрегат встановлений на місці, то застопореному колеса можуть бути на ньому або зняті і замінені опорними блоками. Можна також опустити агрегат прямо на фундамент. Якщо така рейкова система не передбачена, то використовують звичайні плоскі напрямні. Агрегат штовхають по змазаним напрямних прямо на місце установки, або використовують гусеничну ланцюг. Агрегат можна приварити до фундаменту, на якому він встановлений. Агрегат можна також поставити на вібраційне підставу для зменшення передачі шуму через фундамент.
2.2.10 Детектор горючих газів
Детектор горючих газів вказує на присутність водню в маслі. Водень отлавливается через діалітіческую мембрану. Ця система дає ранню індикацію повільного процесу газогенерації ще до того, як вільний газ почне барботіровать в напрямку газонакопичувальних реле.
В
В
h2> 2.2.11 Витратомір
Для контролю витікання масла з насосів в трансформаторах з примусовим охолодженням встановлюються масляні витратоміри. Робота витратоміра зазвичай заснована на вимірюванні різниці тиску по обидві сторони від перешкоди в потоці масла. Витратоміри також застосовуються для вимірювання витрати води в водоохолоджуючих трансформаторах. Зазвичай витратоміри обладнані аварійною сигналізацією. Вони також можуть мати циферблату індикатор. p> Отже, компоненти трансформатора ми розглянули. Переходимо до видам.
2.3 Автотрансформатор
Варіант трансформатора, в якому первинна і вторинна обмотки сполучені безпосередньо, і мають за рахунок цього не тільки електромагнітну зв'язок, а й електричну. Обмотка автотрансформатора має кілька висновків (як мінімум 3), підключаючись до яких, можна отримувати різні напруги. Перевагою автотрансформатора є більш високий ККД, оскільки лише частина потужності піддається перетворенню - це особливо істотно, коли вхідна і вихідна напруги відрізняються незначно. Недоліком є ​​відсутність електричної ізоляції (гальванічної розв'язки) між первинною і вторинною ланцюгом. У промислових мережах, де наявність заземлення нульового проводу обов'язково, цей фактор ролі не грає. Зате істотним є менший витрата стали для сердечника, міді для обмоток, меншу вагу і габарити, і в підсумку - менша вартість. Лабораторний автотрансформатор регульований (ЛАТР), в отлич ие від простого автотрансформатора має рухливий струмоз'ємних контакт до обмотці, що дозволяє плавно змінювати число витків, включених у вторинну ланцюг, і, отже, вихідна напруга, практично від нуля до максимального значення для даної моделі ЛАТРа. Застосовуються ЛАТР для харчув...
