ії цін на бензин, а так само дефіциту палива. p align="justify"> Білорусія покладає на митний союз свої надії. У його рамках Росія може піти на створення більш комфортних умов для постачання білоруської продукції на російський ринок і продажу своїх енергоносіїв. p align="justify"> Участь у митному союзі допоможе Білорусії залучити інвесторів для створення виробництва по збірці легкових автомобілів. Ринок країни з населенням в 10 млн. чол. навряд чи приверне інвестора. Інша річ - авторинок в 170 млн. чол. Ситуація може ще покращитися, якщо Росія надасть Білорусі деякі пільги в частині формування мит на легкові автомобілі. Але не розмір мит на імпорт автомобілів може стати каменем спотикання у митному союзі, а питання поставки з Росії дешевших газу та нафти. p align="justify"> У Росії так само є певний інтерес до митного союзу. Зняття митних бар'єрів дозволить в рази збільшити обсяги торгівлі енергоносіями або урановою сировиною і захистити наших виробників від експансії третіх країн. p align="justify"> Отже, позитивних очікувань від функціонування та розвитку митного союзу не мало. Після тривалого обговорення сторони досягли однією з ключових домовленостей - про розподіл доходів від стягнення імпортних мит між бюджетами країн-учасниць: Росія буде отримувати 87,97% зібраних платежів, Білорусія - 4,7%, Казахстан - 7,33%.
Однак втрати російського бізнесу, федерального бюджету, зовнішньо-економічної діяльності та тіньової сфери, насамперед В«околотаможеннойВ», будуть досить істотними. Причому, не всі потенційні збитки видно зараз, деякі стануть усвідомлювати лише через кілька років. p align="justify"> Якщо припустити, що основний транзитний марш рут пройде через Казахстан, крім російських транспортних компаній, не тільки вони, але і федеральний бюджет Росії неминуче понесе збитки.
Відомо, що значна частина доходів російської казни складається з митних зборів і зборів, які в основному формуються за рахунок коригування митної вартості товарів. Від цієї вартості залежить обсяг платежів, що стягуються з тієї чи іншої партії товарів, оскільки мита звичайно розраховуються у відсотковому вираженні від ціни ввезеного вантажу: менше зазначена в декларації ціна - менше треба платити. p align="justify"> У 2009 р. процедурі коригування митної вартості піддалося приблизно 98% ввезених в Росію вантажів. З 3,5 трлн руб., Зібраних митницею за рік, близько 63% припало на експортні митні відрахування, які за рахунок коригувань митної вартості в силу природи вивезених товарів підняти складно. Імпорт склав 37%, або 1,3 трлн. руб., при цьому частка ввізного мита в структурі зборів митниці склала 13,3%, тобто 467,2 млрд. руб. Сума ж, отримана завдяки коригуванню митної вартості, склала 27,75 млрд. руб. Цифри не дуже великі, але російські митники можуть позбавитися важливого важеля у справі виконання планів з перерахувань до бюджету. Питання в тому, чи будуть білоруські та казахстанські митники настільк...
