ИРОКЕ! застосування.
Проблема економії палів та Використання альтернативних джерела енергії особливо актуальна для транспорту, зокрема водного. Тут особливая роль Грає Використання ЕНЕРГІЇ ХВИЛЮ, як додаткова джерела тяги в умів природного хвілювання и Використання (регенерації) хвільової ЕНЕРГІЇ при Русі в Хвильового сліді.
Судно, призначеня для плавання в МОРСЬКИХ чг озерного басейнах, значний Частину своєї ДІЯЛЬНОСТІ проводити в умів БІЛЬШОГО чг Меншем хвілювання. Хвілювання представляет собою одну з форм переносу механічної ЕНЕРГІЇ, запас Якої практично невичерпний. Наприклад, для судна Довжина м, на Хвилі, довжина Якої дорівнює м и Амплітуда м, безперервно протікає Потік ЕНЕРГІЇ по потужності рівній невелікій промисловій Електростанції. Звітність, хочай б Частину цієї ЕНЕРГІЇ Передат судну. Для цього звітність, Забезпечити таку конструкцію дна судна, при якій Опір води БУВ бі мінімальній а регенерація хвільової ЕНЕРГІЇ максимальна. Цього можна досягнутості ЯКЩО правильно вібрато куті взаємного размещения пластин дна (реданів). Ефективність Дії таких пластин (плит) як засоби Керування посадки судна та зниженя йо опору покладів такоже від відносного НАВАНТАЖЕННЯ та відносного положення центру тяжіння по довжіні системи.
Для Вирішення ціх завдань потребує теоретичного Вивчення принцип регенерації ЕНЕРГІЇ МОРСЬКИХ ХВИЛЮ, Який Вперше сформулював академік Академії Наук України Г. Є.. Павленко. Вивчення цього принципу можна Проводити Шляхом побудова двовімірної математичної МОДЕЛІ руху системи профілів у рамках Теорії ХВИЛЮ малої амплітуді з використаних методу інтегральніх рівнянь. Если Розглянуто математичну модель руху системи, яка рухається по хвільовій поверхні, то при ПЄВНЄВ положенні поверхонь смороду зазнають Вплив додаткової ЕНЕРГІЇ - хвільової. Таким чином, маючи певне програмне забезпечення, Яке водночас вімірювало бі параметри існуючіх ХВИЛЮ и відповідало за Керування положення поверхонь, можна Забезпечити рух судна або системи з й достатньо скроню швідкістю и при цьом вітрачаючі мінімум природного палів.
Окрім того, Вивчення руху Такої системи необхідне для визначення гідродінамічніх характеристик, Які вікорістовується при конструюванні швидких багатореданніх суден, систем Злет та посадки гідролітаків, Вивчення та прогнозування режімів буксірування суден, вантажних платформ та ін.
Регенерації хвільової ЕНЕРГІЇ в жівій природі можна Побачити на прікладі руху МОРСЬКИХ тварин. Спостереження за плавання дельфінів показали, что Дельфіни ПРОТЯГ трівалого годині могут рухатіся Зі швідкістю порядку 30 - 40 вузлів без особливая зусіль в носовій Хвилі судна на невелікій відстані перед ним. Було ВСТАНОВЛЕНО, что у випадка руху, Який получил назви "сідлання Хвиля", дельфін НЕ затрачує свою ВЛАСНА Енергію, а вікорістовує внутрішні рухаючі сили, Які зосереджені в носовій Хвилі судна. При цьом ВІН НЕ здійснює рухів ні тілом, ні плавниками. Вперше пояснивши це Явище в 1948 р. і потім в 1950 ...
