ЖИМ ЗНИЖЕННЯ
Зниження: УПРТ - 51О; з 11100 м до 1200 м - Vпр = 500 км/год; з 1200 м до 500 м - Vпр = 450 км/год; Vу = 6 - 8 м/с ; Vи = 495 км/год; tсн = 11 хв; Sсн = 90 км; Q = 165 кг.
.4.3 Розрахунок елементів польоту по маршруту: УВ, УС, W, tп, ОМПУсл.
За відомим значенням ОМПУ по ділянках маршруту, даними про метеорологічному напрямку і швидкості вітру за маршрутом польоту на висоті обраного (заданого) ешелону, значення Vіст по етапах польоту визначаються наступні навігаційні елементи польоту.
1. Знаходимо напрямок вітру навігаційне:
штурманський політ посадка висотомір
? н наб. =? М 180о = 190о 180о = 10о
? н =? м 180о = 290о 180о = 110о
? НСН. =? М 180о = 310о 180о = 120о
. Знаходимо кут вітру:
УВнаб =? н-ЗМПУ = 10 В° - 96 В° 360о = 274 В°;
УВ1 = 110 В° - 106 В° 360о = 004 В°;
УВ2 = 110 В° - 107 В° 360о = 003 В°;
УВ3 = 110 В° - 83 В° 360о = 027 В°;
зб4 = 110 В° -83 В° 360о = 027 В°;
УВсн = 120 В° - 84 В° 360о = 036 В°.
. Визначаємо кут зносу і шляхову швидкість (див. ключ для НЛ-10М на рис. 3):
В
Рис. 3. Розрахунок УС і W
УСнаб = -3 В°; W1 = 440 км/год;
УС1 = +1 В°; W2 = 455 км/год;
УС2 = +1 В°; W3 = 455 км/год;
УС3 = +3 В°; W3 = 485 км/год;
УС4 = +3 В°; W3 = 485 км/год;
УСсн = +2 В°; W1 = 470 км/год;
. Визначаємо за допомогою НЛ-10М час польоту:
В
Рис. 4. Розрахунок tп
tнаб = 12 хв
tп 1 = 8 хв
tп 2 = 9 хв
tп 3 = 8 хв
tп 4 = 4 хв
tсн = 16 хв
4. Розраховуємо магнітний курс проходження:
МКсл наб = ЗМПУ - (В± УС) = 96 В° - (-3 В°) = 99 В°;
МКсл 1 = ЗМПУ - (В± УС) = 106 В° - (+1 В°) = 105 В°;
МКсл 2 = ЗМПУ - (В± УС) = 107 В° - (+1 В°) = 106 В°;
МКсл 3 = ЗМПУ - (В± УС) = 83 В° - (+3 В°) = 80 В°;
МКсл 4 = ЗМПУ - (В± УС) = 83 В° - (+3 В°) = 80 В°;
МКсл сн = ЗМПУ - (В± УС) = 84 В° - (+2 В°) = 82 В°.
Для розрахунків використовував наступні дані:
Для набору: ? м = 190о, U = 20 км/год;
По маршруту: ? м = 290о, U = 40 км/год;
Для зниження: ? м = 210о, U = 25 км/ч.
.4.4 Розрахунок Hбезпо тиску 760 мм рт. ст. для
Вихідні дані:
НР1 = 1142м; НР2 = 830 м; Нр3 = ...
