і розташування для основних деталей редуктора
Таблиця 21 - Посадки для основних з'єднань деталей редуктора
СоедіненіеПосадкаЗубчатое колесо - вал Шків пасової передачі - вал Напівмуфта - вал Розпірні кільця мазеудержівающіе кільця на вал Зовнішні кільця ПК Внутрішні кільця ПК Наскрізні кришки підшипників Глухі кришки підшипників Шпонки - вал < span align = "justify"> Шпонка - зубчасте колесо, шків, полумуфта
Таблиця 22 - Допуски форми і розташування поверхонь для основних деталей редуктора
Призначення поверхностіВід допуску (7-8 ступінь точності) Під підшипники кочення , , (торцеве) Під зубчасте колесо , , ( торцеве) Під напівмуфту , , (торцеве) Під відкриту передачу , (торцеве) Шпонковий паз , Внутрішній отвір зубчастого колеса ,
Примітка - Числові значення допусків форми і розташування,
шорсткості поверхонь відповідають [5, розділ 13.3, таблиці 13.10 ... 13.14].
11. Мастило та збирання редуктора
Змазування зубчастого зачеплення виробляємо безперервно рідким маслом І-Г-А-68 ГОСТ 17479.4-87 картерів непроточні способом (за допомогою розбризкувачів). Для одноступінчатих редукторів при змазуванні зануренням обсяг масляної ванни визначаємо з розрахунку 0,4 ... 0,8 л олії на 1 кВт переданої потужності. p align="justify"> Визначаємо рівень масла з умови, щоб рівень масла проходив через центр нижнього тіла кочення підшипника. Контроль рівня масла, що знаходиться в корпусі редуктора, здійснюємо трубчастим мастиловказівника. Для заміни масла в корпусі передбачено зливний отвір, що закривається пробкою з циліндричною різьбою. Щоб уникнути підвищення тиску всередині корпусу і просочування масла через ущільнення і стики встановлюємо колпачковую віддушину в кришці корпусу редуктора. p align="justify"> Змазування підшипників здійснюємо пластичними матеріалами. Порожнина підшипника закриваємо з внутрішньої сторони мазеудержівающіе шайбами. Мастильний матеріал набивають в підшипник вручну при знятій кришці підшипникового вузла на кілька років. Зміну мастильного матеріалу роблять при ремонті. Для запобігання в...
