итікання мастильного матеріалу з підшипникових вузлів, а також для захисту їх від попадання пилу, бруду і вологи застосовуємо манжетні ущільнення. p align="justify"> Збірку редуктора виконується у відповідності зі складальним кресленням.
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірка редуктора проводиться в наступному поря ДКЕ:
на швидкохідний вал встановлюють розбризкувачі і закріплюють їх гвинтами, потім мазеудержівающіе шайби і напресовують підшипники, попередньо нагріті в маслі, до упору в буртик вала. Зібраний вал встановлюють в основі корпусу редуктора;
встановлюють компенсаторні кільця між торцями зовнішніх кілець підшипників і кришок;
в кришку з отвором встановлюють манжету, потім встановлюють кришку на швидкохідний вал (ліва опора); встановлюють глуху кришку (права опора) в основі корпусу;
фіксують середню частину корпусу і основу за допомогою настановних штифтів, встановлюють і затискають стяжні гвинти з'єднувального фланця.
на тихохідному валу закладають шпонку під зубчасте колесо, напресовують колесо до упору в буртик вала. Встановлюють розпірну втулку, мазеудержівающіе шайби і напресовують підшипники, попередньо нагріті в маслі, до упору в буртик вала. Зібраний вал встановлюють в середній частині корпусу редуктора. Виробляють регулювання зачеплення;
встановлюють компенсаторні кільця між торцями зовнішніх кілець підшипників і кришок;
в кришку з отвором встановлюють манжету, потім встановлюють кришку на тихохідний вал (права опора); встановлюють глуху кришку (ліва опора) у середній частині корпусу;
фіксують кришку корпусу і середню частину за допомогою настановних штифтів, встановлюють і затискають стяжні гвинти з'єднувального фланця;
закладають шпонки в пази валів під шків пасової передачі та напівмуфту. Вворачивают зливну пробку і маслоуказатель в корпус редуктора;
заливають масло і закривають оглядовий люк з пробкою-віддушиною.
Регулювання радіальних шарикопідшипників виробляємо установкою компенсаторних кілець між торцями зовнішніх кілець підшипників і кришок.
При цьому між торцем зовнішнього кільця підшипника і торцем кришки з отвором залишаємо зазор мм для компенсації теплових деформацій.
Висновок
На всіх стадіях розробки конструкції редуктора я думав про економічність прийнятих рішень, можливої вЂ‹вЂ‹технології виготовлення і збірки, умовах експлуатації та обслуговування, терміні служби і надійності редуктора:
важливим показником досконалості конструкції є умова рівної довговічності всіх елементів;
