асання, що вноситься согласующим пристроєм стаціонарної радіостанції;
- загасання, що вноситься схемою збудження напрямних проводів, дБ, визначається за таблицею;
дБ - кінцеві затухання на найближчому кінці при синфазном порушенні направляючих ліній. Враховується тільки при порушенні однопровідного хвилеводу і повітряної лінії зв'язку. p> дБ.
Сумарне загасання сигналу ПРС в лінійних пристроях
, дБ,
де, - загасання, що вносяться відповідно схемами високочастотних обходів тягової підстанції і нормально розімкнутого роз'єднання, дБ; враховується тільки для тих перегонів, в напрямку яких розташовані тягова підстанція або нормально розімкнутий роз'єднувач. == 1 дБ;
- загасання, що вноситься порушенням однорідності двухпроводной направляючої лінії, дБ; враховуються при протівофазних порушенні проводів ДПР у разі, коли один з проводів переходить на протилежну сторону шляху.
- загасання, що вноситься зміною Сторони направляють проводів, дБ при повітряному переході проводів, при кабельному переході проводів з використанням узгоджувальних контурів або лінійних трансформаторів;
n - число переходів напрямних ліній у межах перегону;
- загасання, що вноситься силовим трансформатором при високочастотної обробці його, дБ; дБ - при включенні високочастотних загороджувачів в місці Відпаяв від направляючої лінії; при включенні загороджувачів у силового трансформатора величина визначається за графіками залежно від - відстані між трансформатором і направляючою лінією. При використанні двухпроводной лінії ДПР-ПП на ділянках електричної тяги змінного струму 2х25 кВ загасання, що вноситься одним автотрансформаторним пунктом АТП в тракт передачі енергії високої частоти дБ. p> m - число оброблюваних трансформаторів на перегоні.
В
Визначаємо дальність дії впевненою радіозв'язку:
Для стаціонарної
, км
для возить
, км
Дальність дії впевненою радіозв'язку між двома стаціонарними радіостанціями при використанні направляючих ліній
= 29,9 км,
ВИСНОВОК
При заданих у курсовому проекті умов не забезпечується необхідна дальність зв'язку між стаціонарною радіостанцією і локомотивом. З цього випливає, що потрібно встановлювати ретрансляційні пункти, які дозволять забезпечити впевнену зв'язок В«стаціонар-локомотивВ». p align="justify"> ретрансляційних пункти розміщується вздовж диспетчерського ділянки для забезпечення безперервного зв'язку диспетчера з поїзними локомотивами в межах всієї ділянки.
ЛІТЕРАТУРА
1. Г.В. Горєлов. Вивчення системи станційного радіозв'язку. - М.: МІІТ, 1978. p align="justify">. Ю.В. Ваванов, Г.В. Горєлов. Застосування ЕОМ при проектуванні технологічної залізничної радіозв'язку. - М.: МІІТ, 1990. p align="just...
