align="justify"> В якості забійних двигунів при бурінні використовують турбобур, електробур і гвинтовий двигун, що встановлюються безпосередньо над долотом.
Тубробури:
Турбобур (рис. 7) - це багатоступенева турбіна (число ступенів до 350), кожен ступінь якої складається з статора жорстко з'єднаного з корпусом турбобура, і ротора, укріпленого на валу турбобура. Потік рідини, стікаючи з лопаток статора, натекает на лопатки ротора, віддаючи частину своєї енергії на створення обертального моменту, знову натекает на лопатки статора і т.д. Хоча кожен ступінь турбобура розвиває відносно невеликий момент, завдяки їх великій кількості, сумарна потужність на валу турбобура виявляється достатньою, щоб бурити саму тверду породу. br/>В
Рис. 7. Турбобур: а - загальний вигляд, б-щабель турбобура; 1 - вал, 2 - корпус, 3 - ротор; 4 - статор. br/>
При турбінному бурінні в якості робочої використовується промивна рідина, що рухається з поверхні землі по бурильної колоні до турбобур. З валом турбобура жорстко пов'язане долото. Воно обертається незалежно від бурильної колони. p align="justify"> При бурінні за допомогою електробура харчування електродвигуна здійснюється через кабель, укріплений всередині бурильних труб. У цьому випадку разом з долотом обертається лише вал електродвигуна, а його корпус і бурильна колона залишаються нерухомими. p align="justify"> Гвинтовий забійний двигун:
Основними елементами гвинтового двигуна (рис. 8) є статор і ротор. Статор виготовлений нанесенням спеціальної гуми на внутрішню поверхню сталевого корпусу. Внутрішня поверхня статора має вигляд многозаходной гвинтової поверхні. А ротор виготовляють із сталі у вигляді многозаходная гвинта. Кількість гвинтових ліній на одну менше, ніж у статора. br/>В
Рис. 8. Гвинтовий двигун:
а - загальний вигляд, б - порожнини, утворені між ротором (гвинтом) і статором; 1 - переводник; 2 - корпус рухової секції; 3 - статор; 4 - ротор; 5 - карданний вал; 6 - корпус шпинделя; 7 - торцевий сальник; 8 - багаторядний радіально-завзятий підшипник, 9 - радіально-резино-металева опора; 10 - вал шпинделя.
Ротор розташований в статорі з ексцентриситетом. Завдяки цьому, а також внаслідок різниці чисел заходження в гвинтових лініях статора і рот ора їх контактують поверхні утворюють ряд замкнутих порожнин - шлюзів між камерами високого тиску у верхнього кінця ротора і зниженого тиску у нижнього. Шлюзи перекривають вільний струм рідини через двигун, а найголовніше - саме в них тиск рідини створює обертаючий момент, переданий долоту. p align="justify">) Промивання свердловин.
Промивання свердловин - циркуляція (безперервна або періодична) промивального агента (газу, піни, води, бурового розчину) при бурінні з метою очищення вибою від вибуреної породи (шламу) і транспортування ...
