і Леонардо да Вінчі. У його рукописах є опис і креслення механізму складається з циліндра і поршня. У середині XVI ст. італієць Кардан вказував на властивість пара конденсувати при охолодженні.
Розвиток промисловості вимагав створення двигуна нового типу, потужного, універсального, незалежного від природних умов. Ним став тепловий двигун - парова машина, внесок якої у розвиток техніки складно переоцінити
У період промислової революції в XVII-XVIII ст. найбільш гострою була проблема відкачування води з шахт. І перше застосування сила пара знайшла в паровитеснітельних насосах. p align="justify"> У 1680 році - Дені Папен розробляє двигун в якому використовував воду, яку заливав під поршень, нагрівав її, отримував рух поршня вгору, далі охолоджував циліндр, опускався поршень і так далі.
Першим практичним застосуванням теплового двигуна в промисловості було використання парової помпи для піднімання води з шахт, винайденої англійцем Томас Севери, який в 1698 році отримує патент на першу у світі промислову парову машину.
Наступний крок в удосконаленні парового двигуна зробив англійський коваль Томас Ньюкомен, який запропонував свою конструкцію пароатмосферной машини для шахтових помп. Ця машина об'єднувала переваги пристроїв Папена і Севери. У них пар приготовлявся в окремому котлі, а поршневий двигун був відділений від відкачує воду поршневого насоса. Система клапанів регулювала надходження пари і води в циліндри. Ці машини широко застосовувалися, і остання з них була демонтована в Англії в 1934 р.
Проте промисловість все більш гостро потребувала в універсальному двигуні, не що залежить, як водяні колеса, від місця або, як вітряні, - від погоди. І в 1763 р. російський інженер І. ​​І. Повзунів запропонував, а до 1766 побудував таку машину. Вона працювала на вугіллі, холостий хід виключався за допомогою двох циліндрів, які працювали на загальний вал, паророзподіл було автоматичним, правда, машина залишалася пароатмосферной. Винахідник помер до пуску машини, кіт орая після невеликої неполадки була зупинена і забута.
В результаті слава створення першого універсального паропоршневого двигуна дісталася англійцю Д.Уатту. У 1769 р. він отримав патент на перший паровий двигун з конденсатором. Уатт постійно удосконалював свої винаходи. У 1782 р. Уатт ввів подвійну дію (пара по черзі надходив зверху і знизу поршня), золотниковое паророзподіл, перетворення поступально-зворотного руху в обертальний, а в 1788 р. - і відцентровий регулятор обертів. Схема установки стала майже сучасною. p align="justify"> Починаючи з 80-х років XVIII століття, універсальний тепловий двигун Уатта знайшов широке застосування у всіх галузях господарства багатьох країн. Після його винаходів розвиток теплових машин пішло більш стрімкими темпами. p align="justify"> Так народилася і утвердилася в різних сферах парова...
