майданчику, призначена для складування вантажу, повинна бути очищена від сміття, під'їзди до площі повинні бути вільними. Незалежно від виду покриття майданчика або підлоги складу всі вантажі повинні бути укладені на подтоварники - сухі дерев'яні дошки, щити, бруски, колоди та ін Розміри, форма і висота підтоварників визначаються специфічними особливостями вантажу, строком його зберігання та станом складської площі. При надходженні в порт кожна партія вантажу зберігається окремо одна від іншої. Штабеля формуються повагонно або поконосаментно, форми і розміри їх визначаються особливостям В»вантажу і розмірами складських майданчиків у порту. У всі випадках складування повинна бути забезпечена можливість перевірки стану всього вантажу і підходу до будь-якого місця штабеля, дотримані правила пожежної безпеки та вимоги безпеки праці. У критих складах відстань між штабелями і стінками складу становить 0,7 м; між штабелями вантажу - не менше 2 м, ширина поперечних і поздовжніх проїздів приймається 3,5 м для проїзду навантажувачів; магістральні проїзди між групами штабелів - 6м. Висота складування вантажу залежить від міцності тари, способу виробництва робіт і допустимого навантаження на підлогу складу. При ручному укладанні вантажів висота штабеля зазвичай становить 1,75-2 м, при механізованому - 3,5-5 м.
.
В
Рис. Елементи пакувальних вантажів
Формування і розбирання штабеля з використанням крана при знаходженні портових робітників на штабелі слід робити пошарово по всій його площі, причому залежно від роду вантажу та виду упаковки допускаються наступні поглиблення: для мішкових вантажів - до 1,5 м; Киповая (крім каучуку) - до 1 м; каучуку - до 4 кип (по висоті штабелювання); дрібних ящикових вантажів - до 1,2 м; великогабаритних ящиків - 1 ящик; катно-бочкових вантажів - 1 місце; вантажів у пакетах - 1 пакет.
При складуванні штучних вантажів слід вибрати конструкцію штабеля, визначити його габарити і взаємне розташування штабелів на складській площі. Для вирішення цих питань необхідно знати характер упаковки вантажу, особливості рахунки вантажних місць, вологість повітря і стан самого вантажу. Штабель ящикових Киповая вантажів складається з стопок, рядів і ярусів (рис. 20). Вантажні місця однакової форми і розмірів, укладені одне на інше по вертикалі, складають стопку штабеля, розташовані по довжині - його поздовжні ряди, а по ширині - поперечні. Горизонтальний шар штабеля, обмежений висотою вантажних місць, являє собою ярус або шар.
Генеральні вантажі правильної геометричної форми при поштучному складуванні укладають у штабелі прямий кладки (рівними рядами), тобто вантажні місця однакових розмірів укладають так, що кожне Вищерозміщені місце збігається з місцем, лежачим нижче. У високих штабелях через неміцність тари або неправильної укладання вантажних місць можливий обвал. Щоб уникнути цього необхідно крайні ряди штабелів укладати з невеликим ухилом до середини, для чого під них підводять призматичні прокладки або роблять В«перев'язкиВ» лав штабеля через два-три яруси дошками товщиною 2,5 см. За відсутності прокладок штабеля викладають уступами або зі зміщенням до центру штабеля на половину вантажного місця. При формуванні штабеля для забезпечення більшої міцності вантажі укладають хрест-навхрест, зворотної кладкою, трійником або п'ятерик. Вантажі у несправній тарі слід складувати тільки у спеціально відведених місцях окремими штабелями висотою в один ряд або пакет. Поштучне складування вантажу має ряд недоліків: участь великого числа робочих в складських операціях, велика трудомісткість перевантажувальних робіт, нетривалий термін служби тари та значні втрати вантажу через численні перевалок. При пакетному складуванні ці недоліки усуваються. Формувати вантажі в пакети на пласких піддонах можна різними способами. Процес складування виконується машинами. Пакети в складі встановлюються по висоті до чотирьох ярусів. Якщо піддони завантажені легким вантажем і їх вантажопідйомність використовується неповністю, можна встановлювати пакети в п'ять ярусів висотою штабеля до Для стійкості штабеля пакети необхідно укладати уступами. Складське господарство мішкових вантажів. При складуванні мішкових вантажів мішки вкладають у закритих сухих і чистих складах окремо від вантажів, що володіють специфічним запахом. Допускається зберігання мішкових вантажів на відкритих майданчиках, але при цьому обов'язково вкривати штабеля брезентом. У всіх випадках штабеля формують на підтоварниках. Укладання в штабель мішкових вантажів ведеться такими способами: прямий кладкою; зі зміщенням на підлогу мішка, починаючи з висоти штабеля ; зворотного кладкою, або хрест-навхрест; клітинами - Трійником, п'ятерик, колодязем. Укладання колодязем забезпечує хорошу вентиляцію вантажу і застосовується, якщо вантаж у мішках вологий і є небезпека його зігріва...
