ння і псування. З розвитком пакетних перевезень портами запропоновані різні способи формування мішків у пакети на плоских піддонах і в строп-контейнерах. Залежно від розмірів мішків на піддоні можна розмістити 15 - 60 мішків в 3-8 ярусів. На піддоні мішки розташовуються двійкою, трійником вперевязку, Четвериков, п'ятерик вперевязку, шестериком вперевязку, восьмериком вперевязку. Аналогічно можуть бути сформовані пакети в строп-контейнерах. У штабель такі пакети укладаються по висоті в 3-4 яруси.
Складське господарство ящикових вантажів . Умови зберігання вантажів в ящиках залежать від властивості вантажу. Більшість мелкотарних ящиків зберігають в критих приміщеннях, в той час як для великовагових і великогабаритних ящиків, як правило, цього не. потрібно. При поштучному формуванні штабеля ящики укладають способом прямої кладки або клітиною. Слід враховувати допустимі навантаження на 1 м 2 настилу складу або причалу. За особливими правилами складують ящики зі склом. Пакети ящикових вантажів формуються укладанням ящиків хрест-навхрест, трійником, п'ятерик залежно від розмірів ящиків і майданчиків, на яких вони розміщуються. Ящики укладають у пакети паралельними рядами вперевязку. При пакетуванні вантажів у картонних коробках необхідно захищати кути пакета обрізками дощок. При складуванні ящикових вантажів у пакетах, сформованих на плоских піддонах, останні встановлюють у штабель стопками один на одного. p>
Складське господарство Киповая вантажів . Вантажі в стосах становлять близько 15-20% загального обсягу тарно-штучних вантажів, що перевантажуються в морських портах. Більшість Киповая вантажів схильне впливу атмосферних опадів і боїться забруднення, тому їх необхідно зберігати у закритих складах. Наприклад, бавовна, ліні інші волокнисті вантажі, як правило, слід зберігати в сухих складах або під навісами. Допускається зберігання і на відкритих майданчиках, але при цьому стоси повинні бути укладені на спеціальні настили і. штабеля надійно укриті. Кіпові вантажі укладають в штабель здебільшого таким же чином, як і ящикові, однак з огляду на те, що бавовна та інші волокнисті вантажі відносяться до групи небезпечних, при зберіганні їх необхідно дотримуватись відповідних правил пожежної безпеки.
Складське господарство катно-бочкових вантажів . Особливості формування штабелів вантажів цієї категорії визначаються властивостями вмісту бочок, їх формою (циліндрична або конічна), розташований пробки (пробка в бочці повинна бути вгорі) і засобами механізації, за допомогою яких вантаж укладають в штабель. Бочкові вантажі укладають в штабель двома способами; з установкою бочок на торець (вертикальне положення) або на твірну (у горизонтальному положенні). При складуванні на торець бочки нижнього ярусу повинні спиратися на підлогу всією торцевою частиною. Складське господарство бочок на твірну здійснюється рівними рядами з прокладками з дощок під кожен ярус і розклиненням крайніх рядів: В«ТрійникомВ» - бочки верхнього ярусу вкладаються в поглиблення між бочками нижнього; В«п'ятерикВ» - бочка верхнього ярусу спирається на чотири нижні бочки.
Складське господарство контейнерів . Розвиток контейнерних перевезень зажадало споруди спеціалізованих причалів - контейнерних терміналів (рис. 23). Складські площі морських контейнерних терміналів досягають 500 га і оснащені високопродуктивним перевантажувальним обладнанням. Морський вантажний фронт, де проводиться завантаження (розвантаження) суден-контейнеровозів, як правило, має один - три причали, розташованих в лінію. Ширина його досягає 15-50 м. Складські технологічні площі на території плануються значної глибини (до 1000 м). Залежно від застосовуваної технології вантажних робіт на складському технологічної площі виділені зона зберігання і зона прийому-передачі контейнерів, розміщені місця складування контейнерів, спеціальні смуги для руху перевантажувальних машин на морський вантажний фронт в межах технологічних площ Склади комплектації являють собою криті приміщення площею 10-40 тис. м 2 , розташовані найчастіше за територією терміналу. Конструкція складів комплектації досить різноманітна за плануванні і наявності рамп. Висота рівня підлоги складів забезпечує обробку через перехідні містки контейнерів, що стоять на шасі. На складах вивантажують прибулі вантажі, сортують їх і комплектують для навантаження в контейнери одного напряму. Склади обладнані радіозв'язком і телекамерами, що дозволяють вести спостереження за ходом робіт.
В
1.5 Способи формування підйомів вантажів на складі
У структурі вантажообігу морського транспорту генеральні вантажі складають менше Вј всіх вантажів за масою і близько 80% за вартістю. Генеральні вантажі , які складаються переважно з промислових виробів і напівфабрикатів, мають величезну кількість найменувань і найрізноманітніший товарний вигляд. Генеральні ван...
