авлення руху могут НЕ співпадаті.
Потім на дільницю Е-К завдаючи Лінії руху 2-х пар збірніх потягів, добіваючісь до рівномірної прокладки їх на протязі доби.
Прокладка вантажних потягів на дільниці Д-Е ведеться окремо по направленні руху, починаючі від СТАНЦІЇ Е, через усю дільницю до СТАНЦІЇ Д.
. 7. Розрахунок Показників графіка руху
Показники графіка руху потягів візначаються на підставі відомостей окремо для одноколійної дільниці К-Е та двоколійної дільниці Е-Д , по Формулі наведеній в табл.
непарний направленняПарне направленняНомер потягуЧас відправлення Зі станціїЧас прибуттів на пункт ЕЧас в дорозіВ того чіслі часПотяго-кілометріНомер потягуЧас відправлення Із пункту ЕЧас прибуттів на станцію КЧас в дорозіВ того чісліПотяго-кілометріВ руховіСтоянкаВ руховіСтоянка1234567891011121314Д и л ь н і ц я Е - и л ь н і ц я Е -
Непарні и парні потяги заносяться з графіка руху в табл. 4 починаючі з 0.00 годин. На підставі розроблення для дільніць К-Е та Е-Д відомостей візначаються наступні показатели графіка.
Дільнічна ШВИДКІСТЬ по Кожній дільниці окремо и цілому для дірекції (без урахування и з урахуванням збірніх потягів).
Технічна ШВИДКІСТЬ по Кожній дільниці окремо и цілому для дірекції (без урахування и з урахуванням збірніх потягів).
Коефіцієнт дільнічної Швидкості по Кожній дільниці окремо и цілому для дірекції (з урахуванням збірніх потягів).
8. Заходь по Забезпечення безпеки руху на дірекції залізнічніх перевезень
До функцій управління БЕЗПЕКА поездов належати:
. Організація та коордінація робіт, Які передбачають:
- визначення органів управління БЕЗПЕКА поездов;
установлення функ...
