зперервної роботи бригади, Яке, як правило, не винне перевіщуваті 7-8 годин, а такоже від Швидкості руху поїздів. На одноколійніх ділянках Машиністи могут водити вантажні поїзді без Зміни на відстань 180 - 230 км, на двоколійніх при електрічній тязі на 250 - 300 км, при тепловозній тязі - на 200 - 250 км. p align="justify"> Способів організації праці локомотивних бригад два: у пункті Зміни (оборотом) без відпочинку и з відпочінком. При іншому способі однозначно збільшується довжина ділянки роботи бригади и відповідно покращуються техніко-експлуатаційні показатели Використання локомотівів; хочай погіршуються условия роботи бригад, оскількі їх відпочинок розосереджується: у пункті постійного проживання ВІН зменшується на годину відпочинку в пункті обігу. Відпочинок у пункті обороту надається, коли передуюча Йому робота Триває не менше годин або в сумі в обох Напрямки НЕ вкладається в встановлені норми годині. Трівалість відпочинку винна буті не менше ПОЛОВИНИ годині передуючої роботи. p align="justify"> Відпочинок у пунктах основного депо винна складаті не менше чем 12 годин.
Щотижневий відпочинок надається бригадам в будь Який день тижня, и НЕ может буті менше 42 годин.
Для обслуговування локомотівів бригадами Складається іменній графік (розклад). Іменній графік (розклад) складають на Основі графіку руху поїздів и норм на Операції з локомотивами в депо, в ціх графіках передбачаються пріблізно Рівні условия роботи всім бригадам. br/>
6. Складання графіка руху потягів и розрахунок его Показників
Складання графіка руху для одноколійної дільниці Е-К, ПОЧИНАЄТЬСЯ з віділенням технологічного В«вікнаВ» протяжністю 1 година в світлий годину доби.
Потім прокладаються пасажирські та пріміські потяги на годину Зручний для обслуговування пасажирів. Ці поїзді бажано прокласті так, щоб НЕ змінівся план-графік місцевої роботи. p align="justify"> Для цього намічають Лінії руху збірніх поездов у відповідності з планом-графіком місцевої роботи.
подалі прокладку вантажних поездов на графіку ведеться від найважчого перегону до обох дільнічніх станцій. Вантажні потяги прокладають, по возможности, з рівнімі інтерваламі. Їх число повинною відповідаті данім табліці 33 для заданого Кожній дільниці варіанту. Потім всім вантажним Потяг прісвоюються НОМЕР з умів доцільного чередування транзитних потягів з потяга, Які прібувають на дільнічні СТАНЦІЇ в розборку. p align="justify"> Перехід від графіка руху одноколійної дільниці до двоколійної здійснюється перенесенням пасажирських та пріміськіх потягів з дільниці Е-К на дільницю Д-Е з додержанням технологічних стоянок для кожної категорії потягів, завдання в табліці № 33 Завдання на курсовий проект .
Чи не слід забуваті про віділення технологічного В«вікнаВ» протяжністю в Дві години, при цьом вікна шкірного напр...
