ених між черв'ячним ротором і внутрішньої двухзаходной гвинтовою поверхнею корпусу. таким чином, матеріал безперервно виштовхується в транспортний трубопровід. Для створення необхідної плинності (флюидизации) необхідно невелику кількість повітря, що підводиться через штуцера Флюідізаціонние камери бункера і насоса, а також через штуцер на напірної стороні насоса.
Системи з черв'ячними насосами придатні для транспортування по трубопроводах діаметром до 76,2 мм на відстань до 120 м при максимальному підйомі до 22,5 м; продуктивність систем до 18 т / год. Невеликі швидкості транспортування порядку 90-270 м / мінпозволяют зменшити потужність приводу в 25 разів у порівнянні з звичайними установками пневмотранспорту, що працюють на швидкостях 900-1500 м / хв.
Основна перевага установок з черв'ячними насосами полягає в значному спрощенні систем транспортування (відпадає необхідність у вентиляторах, воздухоотделітеля, пневмозатворах і другом допоміжному обладнанні) і отриманні внаслідок цього зниження вартості близько 30-60% порівняно із звичайними установками пневмотранспорту.
Для запобігання швидкого виходу з ладу трубопроводів при транспортуванні абразивних матеріалів застосовуються різні покриття внутрішньої поверхні труб. У РНР в якості антіабразівним протектора застосований гіпалон (хлоросерністий поліетилен). Його корозійне опір в 20 разів вище, ніж у натурального каучуку. У ФРН рекомендується застосовувати замість сталевих труб синтетичні, більш стійкі до стирання. Коліна трубопроводів виготовляються легкозамінними, а також особливої ??конструкції, яка виключає дію повітряних завихрень. Це досягається завдяки повітряній подушці, що утворюється усередині колін за допомогою додатково вдувати?? Ого повітряного потоку через сопла, влаштовані в спеціальній підводці.
В СРСР незважаючи на ряд переваг пневматичний транспорт застосовується ще в незначних розмірах. Всього в країні є близько 100 пневмотранспортних установок продуктивністю від 1 до 200 т / год, переважаючою дальністю транспортування від 50 до 200 м і максимальною до 1000 м (Ступинська ТЕЦ).
На перспективу намічається значно розширити застосування пневмотранспорту. До 1970 р. пневмоустановки намічається впровадити на 30 об'єктах, обсяг перевезень вантажів до цього часу перевищить 100 млн. т на рік.
. Теоретичні основи роботи пневмотранспортних установок
Фізичні властивості повітря:
Атмосферне повітря являє собою суміш різних газів (азоту, кисню, вуглекислоти та ін) і водяної пари. Кількість водяної пари, що містяться в повітрі, залежить від його температури. Повітря з максимальним вмістом водяної пари називається насиченим. Повітря, в якому відсутні водяні пари, називається сухим. Повітря проміжного стану (ненасичений) характеризується відносною вологістю?, Яка представляє собою відношення концентрації водяної пари ненасиченого повітря до концентрації водяної пари насиченого повітря при однакових температурі і тиску:
де? п-концентрація водяної пари в ненасиченому повітрі, Н/м3; ? н.п-концентрація водяної пари в насиченому повітрі, Н/м3
Відносна вологість часто виражається у відсотках:
Найбільш повно фізичний стан повітр...
