і закріплюють її торцевим кріпленням; гвинт торцевого кріплення стопорять спеціальною планкою.
Потім ввертають пробку маслоспускного отвори з прокладкою і жезлових маслоуказателе. Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.
Висновок
У цій курсовій роботі з деталей машин я навчився проектувати привід з одноступінчастим зубчастим редуктором і клиноремінною передачею, вибирати електродвигун: визначати загальний ККД приводу, розраховувати потужність на валу барабана, необхідну потужність електродвигуна, кутову швидкість барабана, частоту обертання барабана і передавальне відношення. Розраховувати клиноременную передачу: поводить момент, діаметри шківів, міжосьова відстань, довжину ременя і їх кількість, ширина шківів. Розраховувати зубчасті колеса редуктора: число зубів шестерні, що обертає момент на валу барабана, діаметри вершин зубів, окружна швидкість коліс. Попередній розрахунок валів редуктора і вибір підшипників: поводить момент, діаметр вихідного кінця вала. Конструктивні розміри корпусу редуктора: розрахував товщину стінок корпусу і кришки, діаметр болтів, які кріплять кришку до корпуса редуктора.
Література
Курсове проектування деталей машин (Чернавський С.А. 2008р.)
Деталі машин (Куклін Н.Г. 2008р.)
Основи технічної механіки (Мовнін М.С. 2007р.)
