складової - понад 5% - свідчить про те, що транспортний фактор робить істотне значення на завантаження виробничих потужностей для розглянутого прикладу.
2.3 Вихідні дані
Вихідна інформація для рішення задачі включає в себе показники, що входять в модель 2.1-2.5. Серед них можна виділити три групи вихідних даних.
Перша група - це показники виробничих потужностей з пунктам їх розміщення. До них відносяться власне потужності підприємств з виробництва запасних частин - А i і питомі витрати на виробництво - З i . Потужності підприємств наведені в табл. 2.4. br/>
Таблиця 2.4
Ai
Потужності з виробництва запасних частин у тоннах за варіантами
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
A1
490
500
550
670
1000
450
670
540
640
570
A2
380
350
690
500
390
600
300
760
290
930
A3
600
640
370
850
740
840
880
580
850
810
A4
750
850
950
450
600
760
490
670
700
350
A5
800
700
450
620
520
620
750
450
580
490
Питомі витрати на виробництво розраховуються за формулою:
(тис. крб.). (2.6)
Друга група показників - це потреби в запасних частинах по пунктах розміщення споживачів в тоннах - У j . Ці дані за варіантами наведено в табл. 2.5. p> Третя група показників - це витрати на транспортування запасних частин між пунктами виробництва і споживання на розглянутому полігоні залізничної мережі. Полігон залізничній мережі представлений табл. 2.6. Стосовно до заданому полігону за варіантами задаються номери вузлів залізничної мережі, в яких розміщені підприємства з виробництва запасних частин (індекси i), і номери вузлів, в яких розміщені споживачі запасних частин (індекси j) (табл. 2.7).
Розрахунок мінімальних транспортних витрат між пунктами виробництва і споживання здійснюється за формулою:
(тис. крб.), (2.7)
де е - видаткова ставка на 10 ткм. Для розглянутого роду вантажу приймається рівною 80 руб.; L - мінімальна відстань, яка розраховується для заданого полігону між пунктами виробництва і споживання, км.
Таблиця 2.5
Пункти споживання j
Потреби пунктів споживання за варіантами (т)
<...
