родуктивної, ніж навколишнє середовище віддаленої зони. До прибережній зоні відносяться: перешийки, ізольовані острови, бар'єрні (берегові) острови, гавані, лагуни і гирла. Рух води залежить від припливів і відливів, складних підводних течій, напрямків вітру.
У дрібних водах прибережної зони можуть перебувати бурі водорості, зарості морської трави або коралові рифи. Нафта може збиратися навколо островів і вздовж узбережжя, особливо в захищених місцях. Велика кількість нафти на поверхні води на глибині лише кількох метрів може створити велику концентрацію нафти у водній товщі і в відкладах. Рух нафти біля поверхні води в дрібних водах буде мати безпосередній контакт з дном океану.
3. Заходи боротьби з нафтовими забрудненнями навколишнього середовища
.1 Заходи боротьби з нафтовими забрудненнями на законодавчому рівні
Як відомо, найважливішою передумовою сталого розвитку діяльності, пов'язаної як з нафтовидобутком, так і з ліквідацією її негативних наслідків, є ефективне правове регулювання.
Вперше питання про запобігання забруднення з суден розглядалося на міжнародному рівні в 1926 р., коли у Вашингтоні відбулася конференція, в якій брали участь представники 13 держав. На конференції США запропонували ввести повну заборону скидів нафти з морських суден (включаючи військові кораблі). Було прийнято рішення встановити систему прибережних зон, в яких би заборонявся скидання нафтової суміші, що перевищує 0,05%. Встановлення ширини таких зон залишалося на розсуд держав (але не понад 50 миль). Однак попередній проект конвенції так і не був прийнятий. У 30-і рр.. Ліга Націй за пропозицією Великобри?? Аніі також обговорювала цю проблему, і навіть був підготовлений проект конвенції, в чому співпадає з проектом, розробленим у Вашингтоні; в 1936 р. Рада Ліги Націй прийняла рішення про скликання міжнародної конференції для розгляду цього проекту, однак подальший розвиток подій у світі зробило скликання Конференції неможливим. Після закінчення Другої світової війни, в 1954 р. з ініціативи Великобританії в Лондоні була скликана міжнародна конференція, яка прийняла Міжнародну конвенцію по запобіганню забруднення моря нафтою. Конвенція 1954 намагалася вирішити проблему двома шляхами: встановленням «заборонених зон», в яких заборонявся скидання нафти та нафтової змети в певній пропорції, і обладнанням у кожному основному порту приймальних споруд, здатних прийняти від судів залишаються на судні нафтозалишки.
В результаті аварії танкера «Торрі Каньйон» виник ряд правових питань. Аварія танкера сталася в 1967 р. у відкритому морі недалеко від узбережжя Великобританії. Для запобігання забруднення за рішенням англійського уряду танкер був підданий бомбардуванню і знищений. У тому ж році Великобританія звернулася в ІМО з проханням розглянути складні питання, що виникли в результаті аварії, в тому числі питання про можливість прийняття державою, узбережжю якого загрожує забруднення в результаті розливу нафти з судна, що знаходиться у відкритому морі, відповідних запобіжних заходів. Таким чином, в терміновому порядку довелося вирішувати такі питання:
а) до якої межі держава, якій безпосередньо загрожує аварія, що сталася за межами його територіального моря, може вжити заходів для захисту свого узбережжя, гаваней територіального моря або місць...
