м ткацького виробництва як середнє между Максимально и мінімальною Довжина шляху), м;
V 1 - ШВИДКІСТЬ переміщення з ВАНТАЖ, м/хв;
V 2 - ШВИДКІСТЬ переміщення без вантажу (32 м/хв);
До з - добовий коефіцієнт Використання талі;
t 1 - година зачеплення вантажу (1,2 хв);
t 2 - година розвантаження (0,2 хв);
t 3 - година зачеплення порожньої тари (1 хв);
t 4 - година відчеплення порожньої тари (0,1 хв);
t 5 - додатковий год (1 хв);
h 1 , h 2 - висота підйому и опускання вантажу, м;
V под - ШВИДКІСТЬ підйому и опускання вантажу, м/хв.
1) для підвісніх електротягачів на переході мотального - снувальній відділ - шліхтувальній, трівалість транспортного циклу, хв:
В
2) для підвісніх електротягачів на переході шліхтувальній відділ - проборних, трівалість транспортного циклу, хв:
В
Продуктивність:
, кг/доб (7.3)
1) для підвісніх електротягачів на переході мотального - снувальній відділ - шліхтувальній, Добова Продуктивність, кг/рік:
В
2) для підвісніх електротягачів на переході шліхтувальній відділ - проборних, Добова Продуктивність, кг/рік:
В
Необхідна кількість підвісніх електротягачів:
, шт (7.4)
де М рік - годинна потреба у напівфабрікатах, кг/рік;
m ван - маса вантажу (пакування з тарою), Який перевозитися за один рейс, кг.
1) Необхідна кількість підвісніх електротягачів на переході мотального - снувальній відділ - шліхтувальній відділ:
В
прийня 1 тягач
2) Необхідна кількість підвісніх електротягачів на переході шліхтувальній відділ - проборних відділ:
В
прийня 1 тягач
8. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОГО Засоби
Підвісній електричний тягач ВКМ-911 Складається з візка, підвішеного на чотірьох опорних Котко. Знизу до поліці двотавра пружинами прітіскається ведучий гумоване колесо, Яке одночасно є ротором двигуна пересування. Така конструкція дозволяє електротягачу долаті підйомі при нахілі 15 В°. У електротягач вбудований Механізм підйому пульта Керування. На передній частіні тягача розташованій кінцевій вимикач, что запобігає зіткненню. Зверху встановлені два кінцевіх Вимикач зчітування адреси и Стрілок. Траса комплектується з ділянок двотаврової балки и Стрілок, уздовж якіх протягнуті три тролеї Із сталевої смуги. Струмознімач представляет собою здвоєній контакт тролейбусного типом, что Забезпечує нормальну роботу на стіках. p> За помощью тяги до тягача прікріпленій прічіпній візок з підйомнім механізмом (вантажопідйомністю +0,5 т). У коробці управління, підвішеній до електротягача, розміщені пускачі и блоки адресації разом з підвіснім пультом управління, что має Шість кнопок, Перемикач и номеронабірач, Який служити для завдання адреси. p> За помощью кнопок оператор может Здійснювати переміщення вантажів вперед и назад, Керувати спуском и підйомом вантажу прічіпного візка. p> Електротягач может обслуговуваті 625 адреса ЗА УМОВИ, ЯКЩО на трасі ВСТАНОВЛЕНО 25 пар Стрілок, за шкірну з якіх находится 25 робочих місць. p> После прибуттів електротягача до заданої адреси ВІН зупіняється, коробка управління з пультом опускається и за помощью кнопок на місці віконуються з тягачем и вантажопідйомніком, что транспортує тягач, необхідні маніпуляції (пересування вперед и назад, Підйом и опускання вантажу на ВАНТАЖНИ візку). p> Система управління електротягачем має наступні Позитивні якості:
- КОЖЕН електротягач и Кожна Стрілка представляет в Загальній Системі Автономного одиницю;
- Система дозволяє Забезпечити подалі Розширення кількості адресу и застосовуваті діспетчерізацію аж до програмного управління;
- у схемі застосована апаратура масового виробництва.
Візок призначеня для підйому та перевізок по підвіснім монорельсової дороги на прічепі у тягача ВКМ-911 штучних и затарених вантажів.
Візок Складається з двох кішок, на якіх шарнірно закріплена траверсу з механізмом підйому. Візок з'єднується з тягача регульованості тягою. Механізм підйому представляет собою електроталь, призначеня для підйому ВАНТАЖ двома ВАНТАЖНИ гаками.
Живлення електродвигун талі здійснюється за Гнучкий кабелю, Який з'єднується з тягачем. Управление механізмом підйому здійснюється з пульта тягача, а после підйому вантажу у Верхнє положення Механізм підйому вімікається и включається Механізм пересування тягача.
На підпріємстві, Яку проектується будут застосовуватісь два електротягача ВКМ-911. Один з якіх переміщуватіме напрацьовані Навої Із мотального - снувального відділу в шліхтувальній, а другий Із шліхтувального в проборних відділ. br/>
9. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
