рім того, для зменшення втрат від тертя ротора в маслі секції ротора мають гладку шліфовану поверхню.
Гидрозащита. Призначена для захисту погружного електродвигуна від проникнення в його порожнину пластової рідини. Це дуже відповідальний вузол погружного агрегату. Надійність агрегату і міжремонтний період його роботи в свердловині в чому залежать від конструктивного рішення, якості виготовлення і правильності його експлуатації.
У заглибних відцентрових електронасосів, що випускалися до 1973р., в якості гідрозахисту застосовувався спеціальний протектор. Досвід експлуатації показав, що така гидрозащита не забезпечує збільшених вимог по надійності і міжремонтному періоду.
Тому КБ по безштангових насосів розробило нову конструкцію гідрозахисту і внесло деякі зміни в конструкцію насоса і електродвигуна. Враховуючи, що на промислах країни знаходиться більше десяти тисяч заглибних агрегатів, вона має два послідовних виконання - ГД і Г, що дозволяють використовувати всі раніше виготовлені насоси та двигуни, а надалі перейти на нові конструкції насосів і двигунів.
Обидва виконання нової гідрозахисту ідентичні і мають багато однакових деталей, що полегшує перехід від одного виконання до іншого.
Електронасоси з гідрозахистом типів ГД і Г пройшли промислові випробування і передані заводам для серійного виробництва.
Кабель. Електроенергія підводиться до Заглибні електродвигуни за допомогою спеціальних кабелів. Ділянка токоподвода від станції управління до погружного агрегату виконується з круглого броньованого кабелю з гумовою ізоляцією типу КРБК або з поліетиленовою ізоляцією типу КПБК.
На ділянці погружного агрегату уздовж насоса і гідрозахисту застосовується плоский броньований кабель також з гумовою (КРБП) або поліетиленової (КПБП) ізоляцією.
Круглий і плоский кабелі зрощуються між собою, місце з'єднання ретельно ізолюється, а на кінці плоского кабелю прикріплюється кабельна муфта для з'єднання токоподвода з вивідними кінцями обмотки статора, що забезпечує герметизацію введення кабелю в занурювальний електродвигун.
Броня, що захищає кабель від механічних пошкоджень під час спускопод'емних операцій, має спеціальний профіль, завдяки якому кабель набуває значну міцність на роздавлювання і зберігає при цьому необхідну гнучкість для намотування на барабан через спеціальний підвісний ролик діаметром 900 мм.
Кабелі з гумовою ізоляцією мають номінальну напругу 1 100 В і призначені для роботи при температурі навколишнього середовища від +90 ° С до - 30 ° С і тиску до 10 МПа, роздавлююче зусилля не менше 120 кН.
Номінальна напруга кабелів з поліетиленовою ізоляцією 2300 В, допустима температура навколишнього середовища від +90 ° С до - 55 ° С, тиск до 20 МПа. Такі кабелі мають більшу газостойкости.
Для всіх типів кабелів відхилення від зовнішнього розміру не повинно перевищувати + 10%. У токопроводящем кабелі, як і у всякій електричної мережі, мають місце втрати напруги і потужності.
Для підведення до Заглибні електродвигуни необхідного робочого напруги вихідна напруга на вторинній обмотці підвищувального автотрансформатора повинно бути вибрано при використанні відповідної отпайки з урахуванням компенсації втрати напруги в кабелі, що змінюється залежно від глибини спуску установки.
Значення втрати потужності в кабелі за умови правильного підбору установки за параметрами свердловини і при дотриманні правил експлуатації становить приблизно від 3% до 15% загальних втрат в установці.
Наземне обладнання
Наземне електрообладнання зважаючи на його малих габаритів, невеликої маси і наявності захисних кожухів залежно від кліматичних умов може бути встановлене або безпосередньо на відкритому повітрі, або в невеликій неопалюваної будці, але так, щоб ні снігові замети, ні паводки не перешкоджали нормальної безперебійної експлуатації свердловини.
Автотрансформатори і трансформатори. Для зменшення втрат в кабелі, що живить електродвигун, поліпшення умов запуску і технічних характеристик електродвигунів останні виконуються на робочу напругу, значно перевищує напруга силової мережі (380 В). У той же час напруга заглибних електродвигунів, одержуване при розрахунку, залежно від потужності, діаметральні розмірів, роду ізоляції та інших умов не може бути стандартним або хоча б однаковим для всіх типів двигунів. Мати однакову напругу для всіх типорозмірів заглибних електродвигунів недоцільно, оскільки це погіршить їх характеристики і ускладнить виробництво (потребують різноманіття штампів, утруднить уніфікацію розмірів деталей і так далі), тому кожний типорозмір ПЕД має своє номінальне напруга, ...
