>
ККД - 82%.
3. Генплан і компонування головного корпусу. Розробка схем топлівоподачи пилепріготовленія, золошлакоудаления, водопостачання
. 1 Проектування паливного господарства
В якості палива на ТЕЦ за завданням використовується буре вугілля Б2. Ірша-Бородінського родовища з наступними характеристиками.
Таблиця 4.1 - Характеристики вугілля
W1р,% А1р,% Sк + 4р,% С1р,% Н1р,% N1р,% O1р,% 3360,243,730,613,5Qнр, кДж/кгV1р,% t1,? Ct2,? Ct3, ? CV10, м3/кгVр0, м3/кг15700481180121012303,624,39
За t3=+1230? C вибираємо на встановлюваному котлоагрегате твердий тип шлаковидалення [3].
. 1.1 Визначення витрат палива на ТЕЦ
Розрахунковий витрата палива на роботу парогенератора визначаються з наступного співвідношення:
Врас=Dпе · (iпе- tп.в.) + Dпр (tпр- tп.в.)/Qр
Врас=121,719 (3511,46-984,97) +1,86 (1640,4-984,97)/15700 0,912=21,55
де вріс - розрахункова витрата палива, кг/с; пе - продуктивність котла по пару, кг/с; ін - витрата продувочній води, кг/с; р - нижча теплота згоряння палива, кДж/кг
Часовий витрата палива на ТЕЦ становить, т/ч.
У?=Врас · n
У?=21,55 · 5=107,79 · 3,6=387,9
де n - число котлів на ТЕЦ.
. 1.2 Приймально - розвантажувальний пристрій
По витраті палива на станції використовуємо два вагоноперекидача роторного трьох опорного типу, один з яких - резервний. Характеристики вагоноперекидача:
число перекидань за 1 год - 30;
теоретична продуктивність 2790/1800 м/ч (при розвантаженні 90 т, 60т вагонів, відповідно);
потужність електродвигуна 2х36 кВт.
Застосування вагоноперекидачів економічно доцільно на теплових електростанціях з витратою палива понад 150 т/ч. Розвантажувальне пристрої з вагоноперекидачами дозволяють знизити кількість експлуатаційного персоналу, зайнятого на розвантажуванні, зменшити тривалість простою ж/д піввагонів на території ТЕЦ, розвантажувати велика кількість палива в мінімально короткі терміни.
У Росії розроблені і застосовують такі типи вагоноперекидачів:
роторний (кругової) - розвантажує вагони поворотом їх навколо поздовжньої осі на кут до 175?;
бічний - розвантажує вагони підйомом і перекиданням їх поворотом на консольної платформі;
торцевої - розвантажує вагони нахилом їх у бік одного з торців.
Для розвантаження вагонів вантажопідйомністю до 125 т застосовують розвантажувальні пристрої з роторними вагоноперекидачами. Продуктивність таких вагоноперекидачів приймається виходячи із 10 циклів на годину, тобто 10 вагонів вантажопідйомністю 93 і 125 т, і 12 циклів на годину для вагонів вантажопідйомністю 60 т. При надходженні вагонів різної вантажопідйомності за розрахунковий вагон умовно приймається вагон середньозваженої вантажопідйомності.
Паливо (вугілля, сланець) розвантажується з вагонів в приймальний бункер, розташований під вагоноперекидачем. Для запобігання налипання і зависання палива, стінки бункера обігріваються. Верхня частина бункера перекрита гратами, розмір осередки яких залежить від крупності надходить палива.
Для дрібного палива розмір комірки приймається 350х350 мм, для крупнокускового - 550х550 мм. Кут нахилу стінок бункера повинен бути не менше 55 ?. З бункерів паливо подається стрічковими живильниками. Якщо після живильників для попереднього дроблення крупнокускового палива встановлюють дискозубчаті дробарки, то для запобігання їх поломок від випадкових металевих предметів, що потрапили в паливо, в якості приводного барабана живильників застосовують шківних магнітний сепаратор. Недовго завантажених вагонів в вагоноперекидач і відкочування порожніх - механізовані. Управління вагоноперекидачем і механізмами по насування та відкатці вагонів здійснюється оператором зі щита управління, розташованого в розвантажувальному пристрої.
Для дроблення великих шматків і змерзлих брил палива на решітках бункерів встановлюють дробильно - фрезерні машини, а для зачистки вагонів від залишків палива на вогоноопрокідивателе встановлені вібратори.
. 1.3 Стрічкові конвеєри
Добовий витрати на станції становить, т
Всут=В? · 24
Всут=387,9 · 24=9309,6
Паливо подаєть...
