Збільшимо ширину полюса, для того щоб підняти значення пускового моменту (збільшитися активний опір розсіювання).
Таблиця 11.
Ми домоглися потрібного збільшення пускового моменту, але багато значення все ще не задовольняють технічним завданням. Щоб зменшити пусковий струм зменшимо висоту полюса, тим самим зменшимо кількість витків обмотки збудження.
Таблиця 12.
Пусковий струм був зменшений до прийнятного значення.
Збільшимо перегрів обмотки статора корекцією розмірів паза статора.
Таблиця 13.
Зменшення висоти паза статора призвело до зростанню нагріву обмотки статора. Але також зріс і пусковий струм, і індукція зубців статора. Спробуємо зменшити їх за допомогою корекції ширини паза статора.
Таблиця 14. Перший прийнятний варіант.
При зменшенні ширини паза статора ми отримали перший прийнятний варіант, без штрафів і задовольняє домашньому завданню.
Далі спробуємо підібрати більш економічний варіант.
Таблиця 15. Другий прийнятний варіант.
Таблиця 16. Третій прийнятний варіант.
Таблиця 17. Четвертий прийнятний варіант.
Таблиця 18. Зведена таблиця варіантів двигуна.
Параметри Вихідний 1 2 3 4A 1 1 1 1 1Uп 8 8 8 8 8Z 216216216216 216Di 2.81 2.74 2.74 2.74 2.74Lt 0.34 0.31 0.31 0.29 0.31Hп 0.097 0.085 0.085 0.085 0.085Bп 0.018 0.016 0.015 0.015 0.016Dt 9.00 7.5 7.5 7.5 7.0Bdt () 0.722 0.754 0.761 0.833 0.836AS 52961 54314 54314 54314 54314Bj 1.571 1.339 1.441 1.391 1.233Bz 1.698 1.840 1.789 1.842 1.788Bm 1.558 1.394 1.384 1.444 1.334 DtOC 44.5 67.8 68.3 68.5 67.4DtOB 30.9 73.6 73.0 79.3 66.2DtDK 212.3 154.3 142.2 139.2 148.4Mп/Mн 0.30 0.52 0.51 0.51 0.54Iп/Iн 4.38 4.73 4.64 4.72 4.59Mм/Mн 2.55 2.05 2.01 2.11 1.94Ms/Mн 1.27 1.41 1.41 1.41 1.44GFeУд 0.745 0.816 0.823 0.790 0.848GCuУд 0.760 0.392 0.400 0.395 0.399КПД 95.55 94.62 94.77 94.58 94.79Cд 32.46 32.95 32.36 32.83 33.35Cf 258.32 32.95 32.36 32.83 33.35
Аналіз варіантів показує, що найкращий - другий. Він має меншу питому ціну, найоптимальніші значення індукцій і більшою мірою задовольняє технічним завданням.
Висновок
У результаті оптимізації розрахованого вручну варіанту було отримано 4 прийнятних варіанти двигуна, оптимальний з яких - третій. Він відповідає технічному завданню і вимогам ГОСТ і володіє кращими техніко-економічними показниками. Порівнявши оптимальний варіант з ручним розрахунком можна відзначити, що вдалося зменшити витрату міді, збільшивши нагріви обмоток збудження і статора. При цьому кратності пускового, вхідного і максимального моментів дорівнюють або вище не більше ніж на 20% даних в технічному завданні, а пусковий струм менше. Таким чином, отриманий варіант можна вважати повністю задовольняє умови проектування.
Застосування засобів автоматизованого проектування при розробці електричних машин дозволяє виконати більший обсяг пошукових і перевірочних розрахунків, скоротити терміни виконання робіт, а також забезпечує велику економію коштів при впровадженні спроектованих машин.
