приймати рішення про визначення методології окремого обліку витрат в тарифі за секторами транспортних послуг.
Федеральний закон Про природні монополії є загальним законодавчим актом для всіх суб'єктів природних монополій, який передбачає єдиний підхід до регулювання діяльності суб'єктів природних монополій. В основних галузях промисловості, таких, як газова галузь, електроенергетика, залізничний транспорт, електрична і поштовий зв'язок, прийняті законодавчі та правові акти спеціального галузевого дії. Крім того, важливо відзначити, що крім федеральних законів діє значна кількість нормативних актів Уряду Російської Федерації, що встановлюють порядок ціноутворення у відповідних галузях.
Сферу залізничних перевезень регламентує постанова Уряду Російської Федерації № 787 Про затвердження Положення про основи державного регулювання тарифів на залізничному транспорті та Правил надання виключних тарифів на залізничному транспорті raquo ;, яке встановлює порядок ціноутворення у сфері вантажних перевезень.
У той же час, кажучи про правові умови для становлення та розвитку конкурентного середовища на ринку транспортних послуг, слід зазначити, що необхідно внести зміни до федеральні закони Про природні монополії і Про залізничний транспорт в Російській Федерації raquo ;, встановлюють повноваження Уряду Російської Федерації, які стверджують основи ціноутворення на залізничному транспорті загального користування та правила державного регулювання тарифів. З метою встановлення єдиного підходу до ціноутворення у всіх природних монополіях необхідно прийняти постанову Уряду Російської Федерації про ціноутворення на залізничному транспорті в Російській Федерації, яким будуть затверджені основи ціноутворення на транспорті.
Оскільки у вантажних залізничних тарифах необхідно враховувати додаткове навантаження по компенсації збитків від соціально значущих перевезень, слід прийняти постанову Уряду Російської Федерації про затвердження правил відшкодування за рахунок коштів федерального бюджету втрат доходів власників інфраструктури, перевізника на залізничному транспорті загального користування.
Питання відшкодування за рахунок коштів федерального бюджету втрат доходів власникам інфраструктури та перевізнику складний, до того ж саме тарифоутворення має бути орієнтоване на ринок. І треба враховувати, що перевезення товару не повинна бути вище його ціни, адже в Росії від одного кінця країни до іншого більш 9 тис. Кілометрів.
З метою забезпечення компенсації власникам інфраструктури та перевізнику понесених ними у результаті здійснення окремих перевезень залізничним транспортом (особливі випадки, коли виникає загроза соціально-економічної стабільності, обороноздатності, безпеки держави, і інші, передбачені законодавством Російської Федерації) необхідно ухвалення відповідної постанови Уряду, в якому був би регламентовано порядок відшкодування понесених власниками інфраструктури або перевізником втрат.
Досвід реформи, яку ми проводимо, ті питання, які виникають, - все це говорить про те, що до чинних законів потрібно внести деякі зміни.
Наприклад, сьогодні ремонт рухомого складу як для власних потреб, так і на сторону проводиться майже за однією і тією ж ціною. І прийнято рішення про виділення з експлуатації як окремої філії підприємств з ремонту рухомого складу, щоб не збільшувати затратну частину і мінімізувати витрати безпосередньо самої компанії.
Питання, звичайно, в тому, чи треба сьогодні країні створення конкуренції безпосередньо в перевізної діяльності. Хоча в перевізної діяльності вона фактично вже створена. Але будь-який поділ завжди буде приводити до одного: кожне підприємство повинно забезпечувати рентабельність, що призводить до загального зростання видаткової частини і тарифів. До цього питання потрібно дуже обережно підходити, бо поки, на жаль, і законодавча база, і власники рухомого складу до цього не готові.
тариф ціна залізничний
Практична частина
Завдання 1.
На підставі вихідних даних, наведених у таблиці 2.1, визначити:
- оптову ціну підприємства-виробника продукції (Ц ОПТ);
- відпускну ціну підприємства-виробника продукції (Ц ОТП);
- продажну ціну торгового посередника (оптовика) (Ц ОПТ. Посрами.);
- роздрібну ціну кінцевого продавця продукції (Ц ТРОЯНД).
Скласти структуру роздрібної ціни.
Таблиця 2.1 Вихідні дані для виконання завдання 1
Обсяг виробленої підприємством товарної продукції, тис. шт.980Себестоімость виробленої товарної продукції, тис. руб., в ...
