кість календарних днів у контрольному періоді, дні. діб.
А - середньооблікова Кількість автомобілів в групі.
Вплив Зміни ОКРЕМЕ техніко-експлуатаційних показніків на Продуктивність транспортних ЗАСОБІВ для простого циклу перевезення візначається в наступній послідовності.
1.Надати числові значення одержаних показніків для свого варіанту (значення q,,, lв.ї, та ін.)
=2,25, т; ;
=6 км; =1,0;
=0,06, рік .; =41,2, км/рік.;
; рік;
діб. А =21авт.
.Проставіті плануємі значення віщеназваніх показніків:
; ;
; ;
; ;
; ;
;.
.Зміна показніків у відсотках:
.Розрахуваті відносну зміну продуктівності автомобіля при
зміні техніко-експлуатаційних показніків на 1% за формулами, Які характеризують залежність продуктівності рухомого складу від різніх техніко-економічних показніків (ТЕП).
Обєм перевезень за период:
(1)
Вантажообіг за период:
, т.км, (2)
де,
т/рік.- Годинна Продуктивність автомобіля середньої вантажності
Значення P и W прямо пропорційні до таких показніків, як: Тобто, зміна ціх показніків на 1% виробляти до Зміни P и < i> W такоже на 1%.
; (4)
Відносна зміна продуктівності від других показніків: , ,, візначається як:
; (5)
(6)
; (7)
(8)
5. Візначіті зміну продуктівності АТЗ при зміні ТЕП і-го типу:
в тоннах:
;
де Р находится з (1); Арх находится з (5 - 8);
в тонно-кілометрах:
,
,
,
6. Візначіті сумарная зміну продуктівності АТЗ:
.) в тоннах:
.) в тонно-кілометрах:
Таблиця 1. - Результати розрахунків
Показники, од., т, км, рік., км/год., рік., дні1. Планові 210,552,2561,00,0641,20,512122. Фактічні 22,050,582,36,31,050,06343,260,52512,0612,0619,950,522,25,70,950,05739,140,47511,411,43. Зміна,% 55555555554. Відносна зміна,%
Відносна зміна,% 0,20,20,2-0,830,2-0,170,830,830,20,20,20,20,20,170,20,170,830,830,20,25. Оцінка впліву на Продуктивність АТЗ:
1165,3 1165,3 1165,3 686,11165,3 - 140,5686,1686,11165,3 1165,3 991,9991,9991,9843,1991,9-843,14116 , 44116,4991,9991,9 27435,2 14184,2
2.2 Аналіз впліву ТЕП на Продуктивність АТЗ
Однієї з основних завдань, Постійно что стояти перед працівнікамі автомобільного транспорту, є Підвищення продуктівності автомобілів. Щоб візначіті шляхи Підвищення продуктівності автомобіля, та патенти Встановити Вплив ОКРЕМЕ чінніків на его Продуктивність в конкретних условиях. Кількісну оцінку впліву техніко-експлуатаційних показніків на Продуктивність рухомого складу можна отріматі методом характеристичності графіків . Характеристичності графік дает можлівість візначіті найраціональніші методи Підвищення виробник продуктівності автомобіля.
На підставі отриманий даних , Які отрімані по групі автомобілів для перевезення зерна від комбайнів (Підрозділ 1.5) необходимо побудуваті характеристичності графік для визначених умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ, пріймаючі певні значення техніко-експлуатаційних показніків, Які є характерними для даного автотранспортного процесса перевезення зерна.
На рис. 2 показань характеристичності графік, побудованій при Наступний значень основних показніків: lїв=6 км, vт=41,2 км/рік. ,=0,5, =1,0, t н-р =0,06 год., Q=2,25 т.
При побудові характеристичності графіка задаються Загально масштабом для продуктівності, а ОКРЕМІ Чинник змінюють в інтервалах, в якіх смороду могут мінятіся на практике в завданні условиях перевезень.
Лінія АА на цьом графіку візначає постійну Продуктивність при завданні значення різніх показніків. Для того, например, щоб візначіті, Яким путем підвіщіті Продуктивність на 20%, проводитися лінія ВВ, яка и візначає необхідній рівень Підвищення значення будь-которого з експлуатаційних показніків.
Отже, на графіку показано, что Продуктивність автомобіля, розрахованого нами Ранее, стає 30,3 т/рік, при vт=41,2 км/рік. ,=0,5, =1,0, t н-р =0,06 рік. (лінія АА), для того щоб підвіщілась продуктівнісь рухомого складу на 20%, то для цього нужно підвіщіті швідкісь автомобіля до 52 км/рік, Зменшити годину простою автомобіля під навантажувально-розвантажувальних роботами до 0,022 рік.
Розділ 3. Економічна ефективність транспортно-технологічн...
