шеним заходом судна в місце сховища через нещасний випадку); в) в інших пожертвування (наприклад, з метою зняття з мілини судна, перебуває в небезпечному становищі, менш цінна частина вантажу викидається за борт) і т.д. Перелік збитків (витрат), які вважаються загальною аварією, є зразковим (ст. 234, 235 КТМ), а норми, що регламентують її наслідки, - диспозитивними (ст. 233 КТМ). Збитки зізнаються загальної аварією лише за умови, що відповідні витрати чи пожертвування носять надзвичайний характер і понесені внаслідок навмисних і розумних дій в цілях рятування судна, вантажу і фрахту від загальної для них небезпеки. За відсутності хоча б одного з перерахованих умов аварія визнається приватною. Якщо, наприклад, при перевезенні знищується захворіла тварина, це буде приватна аварія, так як небезпека загрожувала тільки вантажу, але не судну. Перевитрата палива для подолання зустрічного штормового вітру, зроблений для якнайшвидшого досягнення порту, також не складе загальної аварії, оскільки ці витрати не є надзвичайними, а пов'язані із звичайними небезпеками на морі. Такі витрати передбачаються правилами експлуатації суден у якості штормового запасу палива. Перелік збитків, які не є загальною аварією, подано в ст. 238 КТМ. p> Правові наслідки загальної та приватної аварій різні. Збитки, складові приватну аварію, відносяться на рахунок того, хто їх поніс (судновласник, перевізник або вантажовласник), або на того, хто відповідає за їх заподіяння. Витрати або пожертвування, віднесені до загальної аварії, розподіляються між усіма учасниками перевезення. В
Висновок
В
Договір перевезення вантажів - один з господарських найважливіших договорів, завдяки якому здійснюється зв'язок між промисловістю та сільським господарством, промисловістю і торгівлею.
Сторонами за договором перевезення вантажу є транспортні організації - перевізник і вантажовідправник. Договір перевезення вантажів державних та громадських організацій укладається на підставі плану, обов'язкового для обох сторін. Таким чином, договір перевезення вантажів плановий. І перевізник, і вантажовідправник мають права і несуть відповідальність, отже, договір перевезення двосторонній, Договір перевезення вантажів - реальний, так як він вважається укладеним з моменту здачі вантажу транспортній організації та відмітки на перевізному документі, зробленої перевізником.
На даному етапі договірні зобов'язання регулюються як Цивільним кодексом, так і іншими нормативними актами. Але вся проблема полягає в недосконалості нашої законодавчої бази. Не секрет, що часом договірні зобов'язання просто не виконуються в силу тих чи інших причин. У таких випадках, хоча на папері і передбачена відповідальність, вона не наступає, тому що немає строгого дотримання закону. Практично у всіх випадках його можна обійти, а це тягне, у свою чергу, порушення налагоджених господарських зв'язків між постачальниками і споживачами тієї чи іншої продукції, недотримання правил перевезення вантажів і т. п.
Я вважаю, що перш, ніж говорити про договір перевезення, просто необхідно відрегулювати закон у тій його частині, яка стосується саме покарання за невиконання зобов'язань за договором. В даний час в Росії процвітає анархія і беззаконня, руйнуються всі налагоджені колись господарські зв'язку. Договір перевезення вантажів покликаний забезпечити строго регламентовані правила перевезення вантажів, у зв'язку з цим потрібно його неухильне виконання. Вантажовідправник і вантажоодержувач повинні з усією відповідальність підходити до виконання зобов'язань з перевезення. А наш закон не повинен створювати перешкод у цьому, як це часом буває (що й змушує людей його обходити), а навпаки, всіляко допомогти і забезпечити справедливе адміністративне покарання (стягнення тощо) у тих випадках, коли це необхідно.
В
Список літератури
1. Конституція РФ
2. Цивільний кодекс РФ. Ч. 2. - М., 1999. p> 3. Цивільне право./Под ред. Е.А. Суханова. - М., 2003. p> 4. Цивільне право./Под ред. А.П. Сергєєва, Ю.К. Толстого. - М., 2002. p> 5. Коментар до ДК РФ, частині другій (постатейний)/Під ред. О.Н. Садикова. - М., 2000. p> 6. Маковський А.Л. Правове регулювання морських перевезень вантажів. - М., 1961. p> 7. Якушев В. Загальні тенденції розвитку права перевезень вантажів та їх вплив на правове регулювання змішаних перевезень// Господарство право. - М., 1996. p> 8. Мейєр Д.І. Російське Цивільне право. Частина 1. - М.: Серія В«Класика російської цивілістикиВ». - 1998. br/>
9. Кисельов Ю.В. Договір перевезення і особливості регулювання правових відносин, пов'язаних з перевезенням вантажу, пасажирів і багажу автомобільним транспортом: Правовий коментар// Господарство право. - 2001. - № 5. br/>
Додаток (приклад договору перевезення вантаж...
