пошкоджень (наприклад, ДТП сталося на парковці) - 5 балів. p align="justify">. Страховий випадок стався у безлюдній місцевості і без свідків - 5 балів. p align="justify">. Знайомство учасників ДТП один з одним - 4 бали. p align="justify">. Наступ страхової події сталося майже відразу після укладення договору страхування або незадовго до закінчення його дії - 3 бали. p align="justify">. Суперечливість показань про обставини події -3 бали. p align="justify">. Подання клієнтом дублікатів свідоцтва про реєстрацію технічного засобу та паспорта технічного засобу при страхуванні - 3 бали. p align="justify">. Відсутність тілесних ушкоджень учасників ДТП при значних механічних пошкодженнях автомобіля - 2 бали. p align="justify">. Невідповідність соціального статусу страхувальника вартості постраждалого автомобіля -2 бали. p align="justify">. Пробіг транспортного засобу понад 70 тис. км - 1 бал. p align="justify">. Учасники ДТП володіють автомобілями за дорученням - 1 бал. p align="justify"> Якщо страховий випадок набрав більше 20 балів, то з високим ступенем ймовірності можна стверджувати, що має місце шахрайство, і професіонали з відділу розслідувань страхової компанії будуть виходити з підозри про недобросовісність клієнта.
Якщо набрано 10-20 балів, то існує ймовірність шахрайства, і фахівці повинні шукати додаткові підтвердження або спростування версії про злий намір.
Менше 10 балів - явних ознак шахрайства немає; йдеться про несприятливому збігу обставин або звичайному нехлюйство.
3. Методи виявлення та боротьби зі страховим шахрайством
.1 Методи виявлення страхового шахрайства
Проблема виявлення шахрайств в області страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів придбала значно більшу актуальність і гостроту з введенням обов'язкового страхування.
Обмежуючись обговоренням центральної проблеми - технічних методів реконструкції обставин ДТП, виділимо наступні методи виявлення страхового шахрайства:
) використання високих наукоємних технологій - є кращим способом захисту від шахрайств і дозволяє страховим компаніям економити щорічно десятки мільйонів доларів.
) широке використання методів обчислювальної механіки для реконструкції обставин ДТП.
) інженерний метод.
Подібні методи дослідження та аналізу автомобільних аварій широко застосовуються, зокрема, Національним центром аналізу автомобільних аварій США. Хоча технічних недоліків така методика практично не має, її широкому застосуванню перешкоджає як висока вартість і складність наявного на ринку програмного забезпечення, так і необхідність наявності кадрів вищої кваліфікації та відсутність бази геометричних і механічних даних автомобілів, їх деталей та вузлів. p align="justify"> Глобальна завдання, що стоїть зараз перед страховими компаніями і наукою має величезне соціальне значення, - створення комплексної спеціалізованої методики реконструкції обставин ДТП, доступною для широкого використання.
Подолати кадрову проблему і забезпечити широке застосування сучасних методів обчислювальної механіки в страхових компаніях можна, вирішивши наступні завдання:
автоматизація вимірювання деформацій конструкцій транспортних засобів,
створення спеціалізованого дворівневого програмного забезпечення для розрахунку параметрів деформації і руху транспортних засобів,
створення бази даних геометричних та механічних параметрів елементів конструкцій транспортних засобів,
організація системи підготовки і перепідготовки кадрів.
Проблема автоматизації вимірювання деформацій вирішується за допомогою програмно-апаратного комплексу, що включає цифрову камеру, лазерну систему структурного освітлення, переносний комп'ютер (для зйомок з виїздом на місце стоянки автомобіля) і програму побудови тривимірної моделі деформованої поверхні.
Під дворівневим розрахунковим програмним забезпеченням маються на увазі як аналоги програм, що реалізують інженерні методи реконструкції обставин ДТП, так і спеціалізована звичайно-елементна програма для розрахунку силових параметрів взаємодії конструкцій. В даному випадку є підстави вважати, що придбання західних інженерних програм не дасть очікуваного ефекту, т. к. буде критично сприйматися судами. p align="justify"> База даних геометричних та механічних параметрів елементів конструкцій транспортних засобів призначається як для істотного прискорення виробництва досліджень ДТП, так і в якості банку готових рішень.
Таким чином, в Росії рівень сучасної обчислювальної техніки, науково розроблені та апробовані в усьому світі методи обчислювальної механіки, іс...
