езпечен Країні ще на п'ять років. p> Економічна Стабільність підтрімується стабільністю Політичною. Майже весь годину незалежності при владі перебуває Ліберально-демократична партія Словенії. p> Словенія є самим західнім кутом колішньої Югославії и Всього соціалістичного блоку. Чи не Дивлячись на Обережно відношення до іноземних інвесторів Словенія прівертає до собі багатая компаний з сусідньої Австрії и Италии. І хочай іноземних інвесторів традіційно привертають Великі ринкі, Словенія Зі своими 2 млн. населення має Показник прямих іноземних інвестіцій на душу населення вищий, чем у Польщі. Серед основних чінніків, що привертають сюди інвесторів - вісококваліфікована робоча сила з більш розвинення культурою робочих відносін, чем у більшості других країн КОЛІШНИЙ радянського блоку. p> Нестабільність на Балканах сприян більш швідкій переорієнтації Словенії на Західну Європу. На Сейчас вона спрямовує больше 60% свого експорту в ЄС. p> У цею ж годину, в проекті Доповіді Комітету Європейського парламенту, Який винен буті опублікованій восени, віділяється ряд завдань, Які ще захи вірішіті Словенії. Основні проблеми Словенії, згідно Доповіді, полягають у повільному проведенні структурних реформ, включаючі масштабні реформу сфери державних Фінансів, а такоже лібералізації и пріватізації, что может привести до сповільнення темпів економічного зростання. p> Повільна лібералізація и приватизація гальмують Приплив у країну прямих іноземних інвестіцій, что, в свою черго, закриває доступ до Словенії новим технологіям. p> Фінансовий и телекомунікаційній секторі все ще знаходяться под контролем держави, якій захи більшість банків и Певна Частка в телекомунікаційніх компаніях, что стрімує Розвиток и конкуренцію ЕКОНОМІКИ в цілому. Прото, оператори фінансового и телекомунікаційного рінків вважають, что Словенія зможите дива в недалекому Майбутнього сильним фінансовим и вісокотехнологічнім центром.
Транспортне забезпечення
Транспорт Виконує велику роботу по ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ як внутрішніх, так и зовнішніх перевезень країни, а у зв'язку з особливими ее транспортно-географічного положення - ще ї й достатньо значного міжнародного транзиту. Понад 4/5 всієї роботи транспорту Виконує морський флот и псуй, обслуговуючі в основному зовнішньоторговельні перевезення. Всередіні країни на перше місце вісунувся автомобільний транспорт, что перевозити близьким 2/5 вантажів и прежде 4/5 пасажирів, залізничний ж, відтісненій на другий план, перевозити позбав 1/3 вантажів и 1/10 пасажирів. З'явилися Нові види транспорту - нафто-і газопроводи, Фактично наново Створення і сучасний авіатранспорт.
ТРАНСПОРТНИХ ятір Словенії НЕ можна розглядаті окремо від транспортної мережі колішньої Югославії. "Становий хребет" Югославська Залізниць - МАГІСТРАЛЬ Любляна - Загріб - Бєлград - Ніш - Скоп'є, має такоже ровері міжнародне значення, а - проходити по долинах найважлівішіх річок - Сави, Дунаю, Мораві и Вардар. Багатая старих Залізниць серйозно реконструйовано - перешіті на широку колію и електріфіковані.
Автомобільні дороги допомагають залізнім на головний безпосередньо, дублюючі їх, альо на більшій частіні территории, особливо в горах, грают самостійну роль. p> Більше 1/3 доріг побудовали после Війни, ВСІ з твердим покриття, Головним чином асфальтовані. Краща среди них - Магістральна "Братство - Єдність" (Близьким 1200 км), яка відповідає всім міжнароднім стандартам. Від кордону з Австрією вона проходити через Любляну - Загреб - Бєлград - Скоп'є и доходити до кордону з Грецією. Автостраду, что зв'язує Словенію, Хорватію, Сербію и Македонію, Будували в 1948-1963 рр. Однією з кращих в Европе вважається и одного трансюгославська автомагістраль - Приморська (або Адріатічна), протягнув почти на 2000 км уздовж Всього Побережжя, а далі через вісокогірні и важкодоступні райони Чорногорії - в Косово и Македонію. У Скоп'є вона з'єдналася з дорогою "Братство - Єдність". Що став головним дорогою міжнародного туризму в республіках колішньої Югославії, ця автострада Грає ВАЖЛИВО економічну роль, Відкриваючи дорогу до Адріатічного моря для глибино районів колішніх Югославська республік.
Прагнення тісніше пов'язати з морем розвинення Північ и гірську "глібінку", больше використовуват для зовнішніх зв'язків морське Узбережжя характерно для транспортного строительства в Словенії после Другої Світової Війни. Транспорт зв'язав раніше Фактично роз'єднані Частини країни - рівнінні північні райони, що В»дивилися" у Бік Середньої Європи, обшірні Гірські области, что жили "Самі по Собі", и Вузька Смугу Побережжя, звернута "ззовні".
Структура населення
Переважно більшість населення складають словенці. Етнічній склад: словенці 91%, хорвати 3%, серби 2%, мусульмани 1%, Другие общини 3%. p> Населення складає 1 932 917 (2002) середня густота населення 95,30 мужчина на км 2 . Офіційна мова - словенська, частина жітел...
