кож залучення додаткових джерел водозабезпечення.
4. Річкового СУДНОПЛАВСТВО
Прогнозована 2010-2015 рр.. подальше збільшення річного та меженний стоку і скорочення періоду льодоставу практично для всіх великих річок Росії потенційно сприяє розвитку річкового судноплавства і збільшення обсягу вантажоперевезень по річках і водойм.
Разом з тим, на більшості судноплавних річок Росії в останні роки, внаслідок впливу змін клімату на стік річок спостерігаються істотні зміни в руслових процесах, що ускладнюють судноплавство. До 2010-2015 рр.. тенденції зміни руслових процесів будуть наростати.
Для безперебійного забезпечення судноплавства необхідно підтримувати потрібні глибини на перекатах в період межені шляхом проведення робіт по виправленню русла річок і поглиблення дна судноплавних частин річок. За даними Міністерства транспорту Російської Федерації, в даний час обсяг таких робіт, в порівнянні з рівнем 1991 р., зменшився майже в сім разів. Це вкрай негативно відбивається на судноплавстві, в тому числі при доставки вантажів по сибірських річках по В«північного завезенняВ».
Для вирішення проблеми необхідно послідовно збільшувати щорічні обсяги робіт з поглиблення дна на перекатах судноплавних річок з нинішнього рівня 45 млн.м 3 і довести їх в Найближчим часом до рівня не менше 300 млн.м 3 . Другим (або паралельним) варіантом можливого рішення проблеми (там, де роботи з виправленню русел та поглиблення дна економічно недоцільні), може бути використання більш малотоннажних суден або суден з меншою осадкою.
Внаслідок триваючого потепління клімату до 2010-2015 рр.. слід очікувати скорочення періоду льодоставу на сибірських річках і в басейні р.. Кама до 15-27 діб з одночасним зменшенням максимальної товщини льоду до 20-40%; очікуються також значні зміни в термінах і процесах замерзання і розкриття рік і водойм. З одного боку, ці зміни сприяють помітному продовженню часу річкового судноплавства, а, з іншого боку, скорочують період і можливості доставки вантажів у важкодоступні райони з зимових автомобільним трасах, прокладеним по замерзлих руслах великих річок. Ці процеси мають величезне значення для суб'єктів Російської Федерації Сибірського і Далекосхідного федеральних округів, особливо для Якутії, Магаданської області й Чукотського АТ, де основний обсяг вантажів доставляється по річкових русел - влітку судами, а взимку автомобільним транспортом. Адміністраціям зазначених регіонів особливо важливо враховувати очікувані зміни льодових умов при плануванні вантажних перевезень у важкодоступні населені пункти.
5. СУДНОПЛАВСТВО По Північному морському шляху, РОБОТИ НА ШЕЛЬФІ, ЕКОНОМІКА ПІВНІЧНИХ ТЕРИТОРІЙ
Прогноз можливих змін льодових умов в арктичних морях на 5-10 років і далі до середини XXI в., на основі природних 60-річних циклічних коливань ледовитости показує, що до 2015 р. льодові умови в арктичних морях будуть формув...
