атися на зниженому фоні ледовитости.
До 2010-2015 рр.. тривалість льодового періоду на трасах Північного морського шляху (СМП) від протоки Карські ворота на схід буде перевищувати шість місяців на рік. Тим самим збережуться підстави для повного суверенітету Росії над СМП відповідно до статті 234 Конвенції ООН з морського права. Тому в період до 2010-2015 рр.. зберігаються всі існуючі нині підстави для застосування російських В«Правил плавання судів по трасах СМП В», тобто для збереження особливого режиму судноплавства на СМП. p> При збереженні існуючого фону льодових і гідрометеорологічних умов, по украй мірі до 2010-2015 рр.., існує ймовірність формування складних і дуже складних льодових умов (Повторюваність 10-20%) в протоках Вилькицкого, Шокальського, Дмитра Лаптєва, Саннікова і Лонга, що обмежують безледокольное плавання по СМП. Тривалість періоду наскрізного плавання по СМП без криголамної проводки при виникненні важких льодових умов скорочується до 10-15 діб на рік (за порівнянні із звичайним двомісячним періодом) або наскрізне плавання без криголамної проводки взагалі неможливо. Посиляться негативні явища, зумовлені зростанням вітро-хвильової активності, а саме повторюваність льодових штормів (шторм в холодний період року на акваторіях з рідкісним льодом); інтенсивність бризгового обмерзання; інтенсивність руйнування берегів, складених пухкими вічномерзлими породами.
Враховуючи це, а також вже наблюдающуюся тенденцію до зростання попиту на криголамне забезпечення перевалки нафтопродуктів у замерзаючих морях (Балтійське, Біле, Охотське), який буде посилюватися по міру освоєння родовищ на арктичному шельфі, для забезпечення безпеки мореплавання надрокористувачам і транспортним компаніям необхідно передбачати будівництво нових криголамів і судів льодового класу і розвиток регіональних і локальних систем гідрометеорологічного забезпечення морських операцій.
Слід очікувати збереження намітилася в кінці XX - початку XXI ст. тенденції до збільшення ймовірності появи айсбергів в районах північних морських родовищ, включаючи Штокманівське. Зберігається ризик вторгнення арктичних пакових льодів в більш південні райони моря.
Надрокористувачам необхідно передбачати створення спеціальних служб контролю айсбергового і льодової небезпеки, які повинні включати активний захист від айсбергів і льодовий моніторинг. Необхідний перегляд отриманих раніше оцінок екстремальних висот хвиль, значення яких закладені в проектні рішення бурових платформ для нафтових і газових родовищ, таких, як Штокманівське, Прирозломного та ін
При проектуванні морських споруд за чинними будівельними нормами і правилами необхідно неухильно виконувати вимоги про гідрометеорологічні інженерних вишукуваннях і враховувати відбулися в 1980-2005 рр.. зміни гідрометеорологічних чинників та їх тренди на найближчі 5-10 років.
Основні економічні сектори Російської Арктики включають нафтову та газову промисловість, гірничодобувну про...
