ляється своя виробнича лінія. br/>
1.3.2 Розвиток технології підбору кольору
Підбір кольору є однією з найбільш відповідальних і трудомістких операцій. Він вимагає залучення досвідчених, висококваліфікованих фахівців, на підготовку яких йде багато часу
Переважна більшість вітчизняних виробництв емалі та фарб використовують технологію, за своїм апаратурним оформлення зорієнтовану на випуск багатотоннажних партій - 3 до 20 т ЛФМ за одну операцію. Загальна гамма кольорів обмежується 5-6 забарвленнями на місяць. Обмежена колірна гамма вітчизняної продукції (чорна, червона і жовта частини спектру) обумовлена ​​також більш низькою ціною і доступністю неорганічних (железооксідние, хромових) пігментів. p align="justify"> Різко змінилася ситуація на ринку органічних і неорганічних пігментів відкрила і нові можливості для реалізації принципово відмінних технологій колеровки. Ще в 70-х роках Ярославським філією ГИПІ ЛКП були розроблені однопігментние авторемонтні емалі МЛ-195, що базуються на високоінтенсивних органічних пігментах. На основі 11 однопігментних емалей в умовах підприємства або станції технічного обслуговування можна було виготовити понад 50 забарвлень авторемонтних емалей 80-градусної сушіння, відповідних серійним емалям МЛ-197, МЛ-1110. У НІПРОІНСе (Ленінград) у теж час розробили однопігментніе універсальні Колеровать пасти для підготовки кольору масляних, алкідних, епоксидних і водно-дисперсійних полівінілацетатних фарб. Однопігментние емалі і пасти були промислово освоєні на Пермському лакофарбовому заводі і в ЛНПО "Пігмент". p align="justify"> Однак широкого застосування ці матеріали не отримали через відсутність у споживачів високоякісного дозуючого обладнання, а так само через великих відхилень кольору паст від еталонів, пов'язаних з нестандартним якістю застосовуваних пігментів.
Незважаючи на те, що матеріали були розроблені на основі імпортних пігментів, для зниження собівартості і через дефіцит валюти їх виробляли в основному із застосуванням низькоякісних вітчизняних пігментів. На Пермському, Ярославському, черкеський, Сумському, Одинцовському заводах були побудовані цеху потужністю 10 тис. т. емалей і фарб, що базуються на технології колеровки з однопігментних емалей. Проте ця технологія практично не використовується, і ЛФМ виробляються методом прямого диспергування по повній рецептурі пігментного частини. p align="justify"> Таким чином, орієнтування на великотоннажне виробництво, незацікавленість виробляти невеликі (до 1 т.) партії ЛФМ, відсутність необхідного обладнання та якісної сировини виключили можливість цього напряму в 70-х роках.
За кордоном подібна технологія, розроблена приблизно в ці ж роки, отримала саме широке розвиток і не тільки при виробництві авторемонтних і будівельних ЛФМ, а й практично всіх видів промислових лакофарбових покриттів. Ця технологія стала основною для переважної...
